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ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ
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ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ

ドブロリョートVS鉄道だけでなく、CSKA VSロコモティフ

 

 

航空会社 "DobroleT」、子loukostキャリア」アエロフロート「私はこれまでのところ唯一の艦隊2機の航空機に持つ、同じ演算子の証明書を持って ボーイング-737-800、しかし、「アエロフロート」で予約 SUPERJET-100それは絶対にloukostトラフィックには適していませんが、手続き形式のために必要なプロトコルユニットとしてフィットします。

今、潜在的に収益性の高いルートを探索」ドブロリョート」、一般的なディレクターによるとヴィタリーSavelyevの航空会社は、ロシアの首都から2500キロの半径で、サンクトペテルブルク、パーマ、ウファ、サマラとエカテリンブルクにモスクワから優先分野に焦点を当てています。 7月に開始し、今年の艦隊の最後に5回成長する同社の計画の8-MUに2018-の航空機に成長する定期便。

ベースの「ドブロリョート」はあなたがそれによってルートの便は「アエロフロート」の価格よりも低い15の%で宣言するサービスと有利な条件の最低速度に数えることができるシェレメチェボ空港、ターミナルB、。 チケットのコストに加えて、チケットのコストを削減する、昼食は含まれません。 残念ながら、現時点ではそれが原因で困難な経済状況やプロモーションキャンペーンの初期段階に既に発表25%の価格を下げることは不可能です。

 

ドブロリョート面

 

ロシア航空でLoukost市場はまだ揺籃期にまだあります。 会社SkyExpressは長く存在する主な理由市場での本当の競争を作成できませんでしたし、生存の非常に複雑な条件下で生存できず、このセグメントにおける欧州の低コスト航空会社は明白な理由のためにも、欧州便のレベルで許可されていません。 からアイルランド ライアン それでもロシアの国と近隣で、彼らだけでなく、他の欧州市場のリーダーを認識しながら、明らかに、赤テープのこの種は、新しいルートを開いたり、その活動を拡大する意向のそれぞれに同行し、サンクトペテルブルクで起動する文書を発行することはできませんloukostperevozokは既にハードワークで常に顧客の別の偶発的に働いているあなたが知っているように、「高フライヤーズ」を、混乱することなく、彼らのniskolechkoを開発。

 

これは、現在のサッカー対決の続きです

CSKAと「機関車」の間

ここで、「陸軍航空」

クラブが再び興味深い "鉄道"を検索します。

 

それは、そこに「大」のキャリアの直接のライバルは、ではないだけで、それらをかむヨーロッパで主に航空機のサービスを使用し、陸上輸送によってパリに条件付きビリニュスから取得しようとしなかったであろう偶発的、に焦点を当てloukosteryことは秘密ではありませんトラフィックのごく一部。

「ドブロリョート」ヴィタリーSavitchevは二級とコンパートメント車の間のセグメントで自分自身を配置し、充電レールと彼の会社の飛行機による飛行のための長期的な価格を比較し始めた(時間の大幅な増加にすべて同じことを忘れないでください、それは多くの場合、お金よりも重要である)の最高経営責任者(CEO)は、それがあることが明らかになったとき「ドブロリョート」「アエロフロートを作成杭打ちロシア鉄道のケーキ「」また、競合他社のために、しかし取る」「だけでなくでしたニッチを占めています」。 これは、現在「陸軍航空」のクラブは再び面白い「鉄道」を探しますCSKAと「機関車」、とのサッカー対決の続きです。

 

鉄道列車

 

それは、「loukost市場で登場し、子会社に市場の法律のために競合する企業がロシアの航空会社のリーダーを認識することが望ましいことが、このような状況では、このセグメントは、少なくとも、このような形式で開発に着手していることを幸せにしなければならない、と顧客になりますアエロフロートは「いくつかの選択肢が表示されます - 合計の快適さを飛ぶ、またはない、時間やないの小さな損失に注意を払うようにします。 そして、潜在的に「鉄」顧客数鉄道航空市場はまだのように全く誘惑してみてください。

 

特にのためのセルゲイBabarikAvia.pro

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