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IL-112V
軍用航空
IL-112V

IL-112v

 

12月23 2014、JSC「航空コンプレックスのプレスサービス。 SV イリューシンは、「IL-112V軍用輸送機の開発のための防衛省との契約の締結について通知します。 2017年に - 航空機の最初のプロトタイプの構築は年2019、および量産開始を予定しています。

 

航空技術のロシアのデザイナーはまだ立っていません。 戦闘機や爆撃機は、メディアやシリアのロシアVKSアクションのおかげではよく世界ですでに知られている場合や、軍事輸送航空は日陰に常にあります。 これは、新しい有望な開発の特にそうです。 しかし、に加えて、 PAK-TA、2020-2030年での送達のために設計されており、近い将来のための輸送機の新規開発があります。 それは我々が理解しようと、彼らは新しいと期待されているだけの方法です。

IL-112V写真展

AN-112の代替としてIL-26V、

-26よく知られているトランスポート軍用機。 NATOは「旋風」と呼ばれる、我々は彼が "Nastyaに"と呼ばれる人々を持っています。 航空機は戦闘操作の過酷な条件で、ファーノースに自分自身を証明されています。 すべてのマシンのように、ソ連で開発され、 -26 これは、十数年以上にサービスを提供し、建設、信頼性が高く、一般的には、使いやすい、ぐっすり軍の馬で大きなバックログを持っています。

 

残念ながら、特に任意の機構、及び面のような複雑なセットは、近代化とメンテナンスのために限界があります。

2015の春には、航空機の形状によって承認された顧客(防衛省)、そのシステムおよび機器の構成だけでなく、文書のセットにIL-112Vの技術設計を擁護しました。 2人のパイロットとオペレーターのオンボードシステム:乗組員は3人で構成されています。

これが私たちの "Nastyaに」を交換することです、と来ています IL-112、防衛省やデザイナーCB「イリューシン」によります。 原則的に、飛行機は彼らの特性に非常によく似ています。 エンジンオプション - あまりにも。 IL-112 500は、より上のkgをロードします。 しかし、これはあなたがプラスを控除することができ、重量ではありません。

1貨物船が実質的に同じ特性を持つ、別のものに変更する理由は明らかではありません。

IL-112Vスキーム

70が-IES場合TTX-26は半ばIESにIL-112 10の性能特性は、非常に印象的だった21世紀にはすでに少し深刻に見えます。 2011で、軍は今、被写体が再び上昇したIL-112vに拒否しています。 実際に企業がプロジェクトや開発をプッシュしたいの下で輸入代替の悪名高いプログラムを、責めないでください、私たちは、完全に新しいものではないが言わなければなりません。 国内、しかし、自分自身。

新機能であることは良いLVTS(光軍用輸送機)であり、

何とどのくらいの容量の輸送に6トンを運ぶ輸送することができますか?

 

GAZ-66、空白、ボード。 AN-26のような、古い同じ。 そして、なぜそれがどこかに輸送されるべきですか?

実施形態では貨物運搬能力44戦闘機を述べて。 カウント、戦闘機はよく訓練された男、「マトン」は重量ではない徴兵を意味し、およそ80キロの重量を量ります。 兵士の完全なキットを約24キロの重量を量ります。 これ、一緒に持つ武器、弾薬、衣類、食品など それは105キロ、そしておそらくより多くの重量を量るます個人的な武器で1つの戦闘機です。 旅客44 110は、x = 4840のkgです。 そして、それはほとんどすでに80%の負荷側です。 60 100から人々を80する空挺部隊の会社の人々に自動車化歩兵会社を人材派遣。 それはあなたが追加の腕(MANPADS及びその他のATGM)の最小値で、会社のパートタイムを投げることができる1便です。 そして、同社はできることだけ1-2,5千キロを投げます。 そしてそれは、2の時間に5から取るIL-112 480と「クルーザー」の割合は、キロ\の時間です(AN-26 435はキロ\の時間をクルージングました)。

ルーブルの何百万人であり、そのような交換の意味は、何ですか?

IL-112Vエンジン

我々は生産に走ったまで、それは彼の次のプロジェクトから削除したが、ブラジルはカーニバルで踊っただけではなく。 置き換えるために設計された新しいブラジル中央の輸送機を図 C-130ロッキード。 エンブラエルの設計者は、土地のための良い車を作成しています。

印象的なTTX KC-390:

  • 巡航速度 - 920キロの\時間

  • 貨物トンの19との範囲 - 6200キロ

  • マシンが取る最大重量 - 23,6トン

  • 貨物エリアの長さがほぼ16メートル、C-130 - 12メーター、IL-112 - (ランプ付き)11,3メーター

  • 標準の負荷容量 - 14,5トン

比較のために、私たちのBMP-2の重量 - 14トン、BTR-70 - SMP-11,5«タイガー»の2のトン - 6,4トン。

それでは、どこで、どのくらいの時間のための「新しい」貨物船を投げることができますか? 大都会のフィールド上に半会社の兵士に加えて?

正しくないが、平均輸送と光IL-114エンブラエルを比較することが、我々はそのような機械の便宜の問題を理解し、-26それらを交換しようとしています。

最初のIL-112Vシリーズは今年2016の終わりまでにヴォロネジ工場で作られるであろう、多分それは知っているロシアのBTA、のランクに値する開催されます....

 

特にavia.proのためのヴァレリー・スミルノフ

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

IL -112V - ロシアの航空業界の最初のテストはvysokoplana(ソ連と混同しないでください)。 これは、国家試験の上にロシアのデザイナーを渡すようなものです。 この飛行機は乗客を運ぶことはありません、海外でprodavatsyaません。 軍用輸送機 - これは純粋に、それは非常に別のマシンになりますmashina.Posleデザイナーや航空機メーカーのための訓練であります

パフォーマンス指標
最大ペイロードキロ6000
最大範囲、キロ6000
巡航速度、km /時の550-600
航空機の長さメートル20,65
航空機の高さ、メートル7,90
翼幅、メートル23,45
貨物室の断面、メートル2,4x2,4
必要な滑走路の長さ、メートル1000

「正しくないが、我々はそのようなマシンの便宜の問題を理解しようとしている平均的なトランスポーターで光IL-114にエンブラエルを比較し、それらを-26を交換してください。するために "...そして、あなたは地獄を比較しますか?
上の続きを読みます: http://avia.pro/blog/il-112v

はい、あなたはkolondaykeの平均高速道路を持っています。 でも地域センター間のフライトは、すべての価格はイスラエルの上にプルアップされていない、と彼ら自身Yamayku.A飛行機​​は日暮れに座って、誰もあなたがスパンであなたをカバーするためには何もありません知っているかについてさえ落下航空機

我々は多くを持って秋、はい、しかしより多くのインポートおよび不注意で、やろうとしないし、私たちの隣人よりもその場でオープンスカイのプログラムに、ではないのだろうか?あなたが知っている、いないボーイングにあるため、スラグに、その理由は? !と私たち(グッドネイバー)私たちは、それらの対応に飛びます。

この航空機は、コマンドのスタッフ、タスクフォース、特別の転送を必要とする可能性があります。 単位またはなど、彼AWACS型機器に搭載するための..そして、空挺部隊の会社のためには、IL-76を持っています。

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