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IL 86
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IL 86

IL-86。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー

 

 

9月1969年で OKBイリューシン これは、大きな乗客の中距離旅客機の開発に作業を開始するように指示されました。

IL-86は、胴体を有する第一ソ連の客船となり、 350人の乗客まで保持することを可能にします。 ワイドボディの航空機の設計を開始するための主な理由は、旅客や空港での高負荷の数を増加させることでした。

IL-86 4変更されたエンジンではNK-8は、NC-86を標識してしまっている、インストールされました。 あなたがフライトを実行することを可能にしながらも、平面上に新しいナビゲーション・システムで使用されていました すべての気象条件で и いつでも。 航空機は飛行の安全性を向上させることができ、複数の冗長システムの基本機能を使用しています。

イル-86写真

電源によるソ連、科学的、経済的ポテンシャルの航空機産業70-20居住世紀には、ワイドボディ旅客機IL-86作成されました。 それだけでなく、信頼性の高いですが、また、X-80と90居住時のgiperperevozok条件を解決するのに役立ったので、本当に航空会社「アエロフロート」は、データプレーンの誇りにすることができます。 平均飛行長のためのこの4旅客機は、KBイリューシンに設計されました。

これは、最初の(質量)旅客ワイドボディ機です。 大量生産は1980 1993年(VASO)ヴォロネジの航空プラントに従って行いました。 106コピーの歴史の中で生産されました。 現時点では、それははるかに燃料を費やすので、航空機の操作では使用されません。 灯油と呼ばれるこの戦闘機のため。

「アエロフロート」は250-350の場所でキャビンの要件を導入したとき、空気機の必要性が現れました。 これは、10月13 1967年に起こりました。 最初に、OKBイリューシン航空機からのエンジニアや技術者は、座席上の250オプション(機体の追加長のIL-62-250 6,8プロジェクトを)見ました。 しかし、彼は受け入れられませんでした。 第1の実施の形態の快適性と350場所でのプロジェクトがありました。 彼らは、楕円形の断面を有する2つのデッキに分け胴体、および単一デッキを構築しようとしました。 これらのオプションは、失敗しました。

イル-86 2写真

2月22 70は、イリューシン設計局は350の場所にワイドボディ旅客機の建設のための具体的な割り当てを受けました。 二年後、閣僚のソ連理事会は法令を採択プロジェクトのIL-168の始まりの話を聞いた68-86は、№します。 荷物の運送(「彼らと荷物」の原則)のための条件を作成する - 仕様の要件に加えて、追加の作業でした。 この問題は、胴体の直径の選択についての質問の数を入れています。

選択の結果は、機体になった、のパラメータは2ループ経路と9議席の直列に置くことを許可され、その幅は海外から従来よりも大きかったしているTsAGI専門家との協力に感謝します。 比較的短い滑走路での動作はtrehschelevyhフラップとスラットから成っ翼の機械のさまざまなを提供しました。

この航空機は4つのエンジン、彼のためにNCでも、アップグレードされたエンジンNK-8-86とターボジェットnizkoplanました。 最終的には、それがあるため途中でサービスから削除彼のモータです。 大きな音、無駄な燃料吸収、低トラクションと物憂げな実行は、ライトオフにつながりました。 また、シャーシと機体を設計し、その下NK-86、の寸法は、将来的には、IL-86再エンジンにそれが不可能になりました。 新しいIL-96を開発する必要がありました。 エンジンの別の欠点は、高い周囲温度での性能を低下させてきました。 高熱限界温度調節を開始し、それらがガス温度タービンを下げる、あるいはエンジンを遮断する燃料を遮断します。

航空機エンジン、油圧と同じ4つの以来。 その圧力は、エンジンに取り付けられた特殊な個々のポンプによって規制されています。 彼らは、ブースターのエルロンとラダーを養う機械安定剤と翼、排気システムとランディングギア、ブレーキ、前脚などを回転させるシステムを駆動します。 左側ブースターが№1と№2と右№3は、№2システム、右側3番目と4番目のオンボードシステムから、それぞれ、機構ブースターは右舷両方のシステムを介して左舷電力が供給されます。

ブースター近く自身(制御配線)が中立位置に出力軸中央スプリングシリンダを搭載しました。 これは、配線の可能性のある破損して、制御されないシャットダウン舵を回避する必要があります。 RP-69(補助操舵装置)は、中央シリンダーの締め付けと配線との間の摩擦を克服するのに役立ちます。

イル-86 3写真

RP-69は、すべてのシステムによって供給低パワーステアリング、です。 これは、他のノードへの配線に含まれています。 RP-70(ツインエンジンの油圧ドライブ) - フラップシステムの優れた機能性のために安定剤とスラットのために、油圧式ツイン-RP-71にインストールされています。 2 - スラットに1 RP-71に、かつ安定剤に与えます。

スピンドルは機械の改造安定剤の主要な部分です。 彼は、摩擦を避けるために緩く固定され、同時に、一貫してスクリューの垂直移動を案内ターンを通じて保有します。 まずRP-71は、油圧№2№3によって運営及び、第二、それぞれ、および№1№4によって供給されています。 下にネジ上部のナット回転移動を介して駆動します。

トップRP-71は、紡績、それは旋回可能に搭載されている一方で、安定剤を転置および安定剤の前桁です。 RP-71固定方法低いが、同時に、底部ねじ自体に上から移動します。 このため、一つでもドライブの障害が発生した場合に、制御回路または全体油圧システムのその油圧制御の供給がとにかく保存されます。

12月22 76、IL-86がコミットされた最初の飛行試験サンプル。 彼の乗組員は、EIを作りました クズネツォワ。 翌年の6月には、この空気機はパリ航空ショー国際クラスで実証されました。 1978で工場出荷時のテストの後、それは、認証を開始することを決定しました。 卒業年度、すなわち12月に1980、26後、最初の定期的な飛行計画( - タシケントルートモスクワ)がコミットされました。 一年後、平面18は、飛行中の世界記録を設定します。

80居住では英語エンジン「ロールス・ロイス»RB86-86VとIL-211DおよびIL-22Vなどのオプション、航空機考え。 ターボファンは、スラスト19 000のキロでそれらを使用することを申し出ました。 ミッドレンジIL-86Vは、細長い胴体で形成され、450 3600キロまでの範囲で4000の乗客を運ぶことができます。 IL-86D 330は9000キロの距離で、乗客のために設計されました。 それは、この平面であり、IL-96-300のための基礎となりました。

イル-86フォトブース

IL-86はロシアで最高の航空機の一つと考えられています。 1980 1993間のフライトのヴォロネジ103航空機内VASO年のためにそれが発行されました。 それらの3つは中国に送られました。 同期間において、前回は平面イリューシンを取ることができなかったため、滑走路ソ連のほとんどの再建、。 2001年以来、航空機のこのタイプの質量キャンセル。 ソチモスクワ - - シンフェロポリ10月86年IL-2010の最後の飛行ルートモスクワでした。

今年2008の途中で106航空機の合計は、4を失いました。 1994で間接的に滑走路IL-737に立っキャッチイン86秋にデリーにありました。 その結果、彼は火をつかまえました。 航空機を務め空港の従業員が死亡しました。 98-86ではメートルIL-テール番号86 080は荒い着陸をすることを余儀なくされました。 7月、今年の第二に重大な損傷に起因する結果、航空機が耐空性と回復のためにオフに書かなければなりませんでした。

着陸しつつあるため、乗組員の総誤差平面の21.09.2001は火をつかまえました。 これは、ドバイで起こりました。 メインドライバは、シャーシに時間内に解放されていない、とによるIL-86の摩擦への滑走路に着陸キンドリング。 年未満は後で悲劇的な飛行機事故でシェレメチェボ発生しました。 標高の離陸超臨界角の間に選択した結果として、スタビライザ制御スイッチの接点を壊しました。

航空機の既存のバージョン

  • IL-86 - 標準の基本バージョン。 この航空機の唯一のインスタンスが大統領RossiyskoyFederatsiiのために作成されました。

  • IL-80 / 87 - 空軍アイテム。 これらの修飾の4が建設されました。 基本モデルとの違いは、窓の欠如、空中給油システムと追加のハードウェア「こぶ」の区画の利用可能です。

  • IL-86D - IL-86の変更は、IL-96のための基礎となりました。

 

IL-86写真

IL 86 2

 

12月22 1976年86-パイロットと初飛行を行いました。 IL-86テストは、航空機が他の媒体長距離、低運用コストと比較して、低いことが示されています。 6月1977では航空機はル・ブルジェでの国際航空ショーで明らかにされました。 25 1977 10月、空気は大量生産のために設計された航空機が上昇しています。 12月1980 86ので、IL-航空機は、乗客の最大数で国内および国際的な航空会社を運営し始めました。 ボード上の乗客12月26 1980年»ルート「モスクワ・タシケントに沿って作られた平面との初飛行。 IL-86 18の世界記録は、配信されています。 IL-86に基づいて軍事目的IL-86VKP(エアコマンドポスト)のために設計されました。

IL-86フォトサロン

IL 86サロン

 

また、航空機は、IL-80またはIL-87をマークしました。 のみ、これらの航空機の4を作製しました。 また、IL-86上の会社RollsRoyceエンジンの利用に関する研究を行いました。 ただし、これらの変更のシリーズが到着していません。

 

IL-86インテリアスキーム

 

IL 86スキーム

 

その生産の終了前にもう少し百以上の車両は年1993で生産されました。 これまでに、IL-86は、乗客キャリアを廃止し、商業便のために使用されていません。 商業便から航空機を除去するための主な理由は、ノイズや燃費の点で、その近代的な国際航空規格に一致していません。 彼の後継者は、マス面になっていませんIL-96、でした。

 

ИL-86はイリューシン設計局で設計4-エンジンワイドボディ旅客機、です。 これは、最も大規模なソ連の乗客ワイドボディ機です。 1980-1997年で。 これは、航空機の工場VASOでヴォロネジで製造されています。 それはちょうど106航空機を作成しました。

IL-86の構築

IL-86 - ターボジェットnizkoplanのodnokilevym羽と4-モータは、翼を総なめにしました。 IL-86のためにエンジンNK-86によって作成された - モーターNK-TU-8と154Bの近代化を IL-62 トラクション13のトンと。 その後、エンジンは推力ではなく、不良により実行し、涙に騒音の基準を満たすの欠如を確実に、あまりにも多くの燃料消費量を持つ、サービスから航空機の早期撤退の主な原因となっています。 冗談は飛行機がためだけで地球の曲率を脱ぐこともあります。

IL-86

IL-86 - シャーシおよび機体の下で計算された寸法NC-86は、新たな模型飛行機の開発につながった将来の再エンジンIL-96、でそれは不可能に。 また、高温で時代遅れの素材とデザインNC-86は、より現代的なエンジンバリエーションと比較してその性能を低下させます。 離陸温度制御時の強烈な熱がうまくいきました。 ガスタービンの温度を低減するためには、カットの燃料を開始するか、オフに停止しなければならなかったことにより、完全に、エンジンを止めます。

4油圧IL-86にインストールされている - エンジンの数に。 動作中、油圧のすべてのモータは、エンジンに装着される別個のポンプによって生成されます。 油圧の供給は、機械の安定剤と翼、エルロンと不可逆的なビーズのハンドル、排気システムと着陸装置、機構、ブレーキやその他の消費者を回す脚を駆動します。

IL-86の歴史

IL-86 - 最初の生産ソ連ワイドボディ旅客機。 「アエロフロート」は1967-250場所の主張を提示するとき、そこに350年にはそれが必要です。 13 1967 10月の閣僚理事会は、そのような航空機を開発することを決定しました。 当初、イリューシン設計局は62メートルの長い胴体と、席を250するために設計されたIL-250-6,8プロジェクトを調査しました。 しかし、このプロジェクトが開発されていません。 乗客を収容するために350は、最前列の座席数を増やす必要があります。 しかし、IL-62上の快適さの達成水準を維持しようとしている2つの別々のキャビンを持つ楕円形の断面を有する局2デッキバージョン、ならびに単一デッキ胴体、で働いていました。 しかし、これらの提案が拒否されました。

IL-86

OKBイリューシン3月350 22で閣僚2月1970 9 1972場所ソ連協議会のワイドボディ機を作成するタスクを与えられ、航空機IL-86上で作業を開始するために供給採用しました。 平面に提出クレームの中では、として、この原則に荷物の条件だった「あなたと荷物。」 この条件は、胴体の直径を決定する必要が生じた一連の研究を、行う必要があります。 TsAGIの専門家は、同じ行に2つの通路を有する10個の椅子のセットを可能にする可能性が機体を選択しました。 また、これらの通路の幅は、同様に広い面よりも大きいです。 これは機械の翼を選択した短い滑走路での動作をサポートするために、高い揚力を与えられたtrehschelevyhフラップとスラット(その後ダブルスロットに定住)、から構成されていました。

IL-86 22の初飛行は12月1976、乗組員EIで生産されました クズネツォワ。 1978の終わりに工場試験を完了し、それらは認定試験に置き換えられました。 タシケント - 彼らは1980に終わった、IL-86 26 1980 12月gが初飛行モスクワを行いました。 一年後、平面上に閉じられたルート上の最大35 80トンの荷重で18の世界速度記録を確立することができました。

4つのモデルは、核戦争のイベントで武装勢力の制御のための空気の指揮所IL-80(IL-87)のバージョンで構築されています。

プロジェクトIL-86DおよびIL-86Vは1980-Xで研究しました。 これらは、主電動機英語19 000のkgのために使用されることになっています。 IL-86V - 中距離航空機は、胴体を長くしたと450 3,6-4千キロの範囲に人々を輸送するために設計されました。 IL-86D 330以上9千。キロメートルの距離に人々を輸送するために使用されます。 航空機は、IL-96-300のための基礎となりました。

IL-86

1990-xは数千6,4。乗客から350キロの飛行範囲を増加させることができる高効率エンジンの航空機に設置の可能性を、分析しました。 しかし、イリューシン設計局は、この実用性を考慮して、エンジンを再していきませんでした。 その結果、IL-96、またはIL-86(remotorizo​​vanny)どちらも人気のシリーズに来ていないし、このニッチは「エアバス」-310、「ボーイング-767」、「ボーイング-747」を占領し、年齢は九から二十年でした2000居住にロシアの航空会社を買うとき。

IL-86の操作

IL-1979上1997 86の期間の間に彼はヴォロネジでの航空機工場で直列に生産しました。 合計は、106のすべての変更の飛行機(防衛のIL-ソ連省へのIL-4 80と102 86)を作成しました。 中国3航空機への輸出が造られました。 1980居住で。 多くの主要空港で彼らはIL-86面を取ることができた結果として、滑走路を再構築してきました。

航空機の飛行年齢は比較的短命でした。 その結果、エンジンのノイズと非常に非効率的な、それは新しい環境で使用できなくなってきています。 2001年は、航空機の大規模なライトダウンと廃棄を開始して以来。

11月2010では、航空機は永遠に、最も可能性の高い、飛行から除去しました。

 

イリューシンIL-86の特長:

  • 長さ:59,40のメートル。

  • 身長:15,8のメートル。

  • 全幅:48のメートル。

  • 最高速度:950のkm / h。

  • 巡航速度:900のkm / h。

  • 範囲:5250キロ。

  • 最大負荷での実用的な範囲:3810キロ。

  • 翼面積:320平方メートル

  • 天井:12000のメートル。

  • 座席数:240-350場所

  • クルー:3-5人

 

IL-86。 ギャラリー。

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IL-86ビデオ

OKBイリューシン航空機

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私の意見では、最高の車。 そして、彼女の敵が何を言っても、彼らは厄介な外国人女性と一緒に食事を詰まらせてください! 最も柔軟な離陸と着陸、快適な座席は揺れません。よく、乗客のための他の利点です。 残念ながら、私はボーイングでは飛行しませんでしたが、エアバスと比較することができます。 - Il 86が優れています! 彼は悪意のある人々が何を言っても、新しいエアバスよりも年上です...

ゴルバチョフ氏とEltsinyatinyが何らかの形で競争への脅威として米国と西を表し、すべてを伐採した後、IL-IIおよび86-96は間違いなくそのamerikosov犠牲者になります。 そして、あなたはただそこに保存し、すべてが順調にサイコースマートです! そして、片側が好きではない、他のはまだ何か間違っています。 ヴォーンボーイング-737は、飛行の40、多くの年を持っていますか? そう? そして、すべての権利、このamerikosovsky aviakolymagiの側面を持ちます! そして! IL-86:ノイズに準拠していません! そして、誰が他のエンジンをprifasonit禁じ? そして、? ここに何か! ポリシー - その後、私たちは私たちの頭を上げることができませんでした。 神とたわごとこすりの助けだけ。 グッドそれは航空機であり、IL-96は、緊急に再生成するために造船台の上に配置する必要があります。 そして、すべてがめちゃくちゃワニの涙を泣かないでください。 犯さ誰が、運ぶために何を呪い、彼らは彼らを取得します - と裏切り者の裏切り者があります。 彼らはすべての敵、そして祖国を必要としません。 そして、我々はロシア、およびすべての腐肉キャストを復活させる必要があります!

1つの単語だけSUPER!多くはnёm.Tolko楽しい思い出に彼の幼年期に飛びました。

最初の写真に。 IL-96

私は、IL-86に飛びました。 一度だけ長い時間と - しかし、それは非常にありました。 私は快適に感じていないように、その当時、私は、本当の車を評価することができませんでした。 荷物は彼の後ろに何人かの人々は、荷物がより30-5キロを渇望しているという事実にもかかわらず、ドラッグする必要がありました。 ここでは物理的な料金です。 しかし、一般的に、他の人、おそらく、良い飛行機のレビューから判断します。

多くは、IL-86は、非常によくある悪い空気が、私はこれらの人々が嘘をついていると信じていると言います。 私としてので、このマシンは、少し古くなった唯一のものは非常に良いです。 Ponosボード、構造を更新することが望ましいと搾取は、それが既にオフに書かれるべきだと思います。 あまりにも悪い、私はまだIL-86に飛ぶために幸せになります。

私のためのIL-86は、悲しいかな、本当にクールな平面である、しかし、この車は単なる不運でした。 彼は非常に、強い信頼性が高く、長時間空をサーフィンすることができるが。 注意すべき唯一のことは、それがアップグレードする必要があるという事実であるか、むしろ航空機エンジン私には、このような機械のためのかなり弱いようで、彼らは貪欲もあり、大きな音を発します。 90居住では、我々は、IL-86用エンジンを供給外国企業との契約を締結しています。 しかし、残念ながら、彼らは解体契約、構築している株式を、引き裂きました。 私はすぐにすべてが変わることを願って、そしてロシアの飛行機は、世界でも初めてとなります。

10回は、彼が飛行機vozduh.zarubezhnye pokaleniya.yaを変更するには上昇しなかったことを残念イルがしたい86.2015.eschё飛行したかったこの素晴らしいsamolёte.ochenに飛んだYL-86はENEAで台座の上に立っていました。

個人的に、私はいつも同情IL-86を誘発しています。 私は最初、それは年1988たハバロフスク空港でこの車を見ました。 その時に航空機が良好な状態で単にでした。 最も鮮やかな印象は、このマシンのラダーと呼ばれます。 私は、IL-86非常に快適で、着陸し、すべての離陸が感じられないと信じています。 それは、このような航空機はすでに段階的に廃止しており、空をサーフィンしないことは残念です。 私は頻繁にヘリコプタークラブ「ハレドライブ」がある、環状道路の車ピーターズバーグに行きます。 このクラブの隣にエンジンなしで、残念ながら、この素晴らしいIL-86ですが。 私はいつもこの飛行機を行うことを喜んでいるかと思いました。 一般的に、私は一つのことは、航空機がただ驚くばかりだったと言うでしょう。

10回は、彼はもはやブランドletat.zarubezhnyeのみENEAで台座の上に彼を見たいイル-86.2015.ochen飛行したかった.I世代が変わります申し訳ありませんことを、この美しいsamolёte.ochenに飛びました。

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