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航空時計とその他:通常のものの歴史
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航空時計とその他:通常のものの歴史

通常の物事の歴史:航空時計などなど...

 

 

どのように多くの私たちは一度もの人々がそれらなしに沿って得たことを想像しないように慣れた私たちの周りのもの? 周りを見てみましょう。 これらの事を見てください。 鉛筆、注ぎ口とやかん.... リストは非常に長くなることができます。 また、一度私たちに単に平凡に見えるこれらの事の発明前に考える誰かの後...

航空では、だけでなく、私たちの周りの生活の中で、(もちろん、歴史的な基準で)最近登場してきた事があります。 任意の、飛行データ監視装置なしでも、最も簡単な航空機を制御するために今は不可能。 それらすべて、それらの最も単純で最も古いが、ポインタの速度や高度されているのリストを表示する必要はありません。

航空の最初のステップについて読んの多くは、私はこの問題に支払われているか少し注意気づいた、空気より重いまず、飛行機、マシンが装備されている対象デバイスは、すでにエンジンが装備されています。

彼は空間に移動し、飛ぶことのために、それにもかかわらず、(それは簡単であると言うことが通例であるように、原始的ではない)、彼らはシンプルだった最初のデバイスが十分でなかったことは明らかです。

もともと私は最初の航空機の時間の出現について書くことを計画しました。 正確には、単に平面内の各インストルメントパネルにありますが、あるものは見ていません。 その外観は、我々はあまりにも航空を余儀なくされています。 はい、はい、20世紀の初めに男性の時計はほとんどありませんでした、または男性と女性の腕時計のブレスレットは不満のためではなく、彼らはファッションではありませんでした。 そして、航空先駆者ルイ・ブレリオとアルベルト・サントス・デュモンへの唯一のおかげで、自宅で有名な時計は、腕時計メンズ腕時計を生産し始めました。

私はこのテーマで密接に関わるようになったときしかし、それは最初の航空機の計器の情報があまりにも少ないことが判明しました。 より正確には、それは事実上存在しないです。 だから、最初の飛行機に機器の何でしたか? 私は、最初の航空機のコックピットに見たいと思います。

1は、最初の航空機キャビンの設備を考えるとき心に来る最初の事は、通常のコンパスです。 けれども、レースフィールドはコンパスの必要な平面だけでジャンプした時に、もちろんそうではありませんでした。 彼らは最初のルートに沿って飛行を作り始めたときにのみ、直線異なる軌道のフライトは、コンパスを必要とすることができます。 あなたが考えるときやフライトがコンパスを必要とする高さはそれほど明白ではありません。 ランドマークは、その位置を決定するのに十分でした。 でも30居住にいくつかの無謀なドライバーは、駅の名前を読んで、地面に自分の方向性を回復し、その位置によって決定マップを参照します。

クロックと明確ではない、すべてのことが思わとしてもです。 もちろん、普通の人の大集会で、ジャンプを最初に発生した飛行、および、ジャンプできた誰の時間に注意してください。 多くの場合、飛行の事実を修正するために招待されている職員を含みます。 例外は、職員については言及していない、プレス、見物人の両方、彼の飛行に過度の注意を引き付けるためないようにしよう、辺ぴな所に飛んすべてBratya Rayt、唯一恐れることを除いて、です。

そのため、ヨーロッパでは、フランスでは、我々は、内燃機関、偏心と裕福なブラジルのサントス - デュモンに空気より重いマシン上で絶対的に一定の飛行優勝をしました。 ライト兄弟の名について、海外1 1908年と聞いたことがありません。

その結果、クロックもコンパスもないが、飛行機ボード上の必需品はありませんでした。 それから?

どうやら、aeronautsで武装登場最初のデバイスだけでした statoscope、 または容易にあれば - アネロイドバロメーター。 それは代わりに、大気圧目盛の高さの校正スケールを持っているシンプルなバロメーターです。 バルーン、飛行船及びバルーン後、装置は、第一飛行機キャビンに移行しています。

才能フランスの油圧エンジニアアンリピトー、でも1732で、セーヌ川の測定流量、および移動する流体の静的および動的圧力との間のリンクをオープンしました。 彼はさらに、静的および動的な圧力差は、流体速度の二乗に比例することを見出しました。 次 - ビジネス機器、アンリピトーは現在、世界的に "として知られ、流体の速度を測定するための装置を発明しますpitometer'。

さて現代の受信機、空気の圧力で、ピトー管はの一部として使用されています プラントルチューブ (だから、ドイツの流体力学Lyudviga Prandtlyaにちなんで名付けられました)。 時には、今日、あなたは彼女がピトー管彼を呼び出して、LDPEで、「航空」という用語を誇示したい、誰かを聞くことができます。 だから、それだけではなく、上流向け主入口を有するだけでなく、主流路の周囲の小孔であるピトー管、即ちプラントル管ではない正確な、そして彼に関連付けられないようにすることができます。 この静圧レシーバ。 ベルヌーイの法則によれば、全圧と静圧との差、及び動的圧力であり、圧力計で測定することができます。

なぜ私はすべてのことですか? 現代の航空機やヘリコプターの作業高度計とポインタの速度を測定する原理への圧力。 よく(私は、もちろん、現代のジェット機を取ることはありません)すべてのことの上に、おそらくされているHP-10-350とFFは、今や飛ぶ知られています。

しかし、使用の証拠とプラントルチューブにもかかわらず、及びベルヌーイたちの法則、非常に多くの年後に、おそらく航空の夜明けそれはとても明らかではなかったです。 そして、第一次世界大戦中にもキャビン戦闘機ので、デバイスを負担ません。 より正確には、同じ気圧高度計の全てに加えて、彼らは単にありません。 時計とコンパス、および水平位置schlyupochnyがあります! あなたはそれを想像できますか? 狭くて窮屈なコックピットで。

 

航空時計や他の... 1:普通の物事の歴史

それだキャビンは、第一次世界大戦の戦闘機を見て

 

そして今、私は時計の歴史にはまだ戻って行かせ、パイオニアの英雄は、ルイ・ブレリオとブラジルのサントス・デュモンは、飛行士。

航空時計とdrugoe2:普通の物事の歴史

フランス語、ブラジル生まれのアルベルト・サントス・デュモン。

 

リッチとeksentrichnyアルベルト・サントス・デュモンは、パリの好きなだけでなく、おそらく、フランスの全体のでした。 オートバイ、車が、特に航空宇宙および航空の発展へ:急速な技術の開発、若い、ハンサムな、豊富な、アルベルトではなく、世俗的な娯楽にお金を費やして、時間の技術革新の研究開発に、彼らの発明に入れての時代に。 そして、多くの場合、パリジャン、夏の朝には、このような絵を目撃することができます:アルベルトは絶妙エレガントな「パーク」、エッフェル塔から彼の飛行船服を着て、とのレベルのいずれかのレストランで朝食を彼と一緒に下って行きました。

 

航空時計とdrugoe3:普通の物事の歴史

Часы カルティエ de サントス 私たちの時間で生産。

 

サントス - デュモンはよくパリ、全ての銀行家、そしてもちろん有名なルイマップアドレスのすべての貴族の家に受信しました。 ルイ、飛行士の親友、カルティエの有名なハウス(カルティエ)の創業者の孫とレザーストラップによって手首に装着されているアルベルト・クロックの要求で生産。 サントス・デュモンは、両手が常に混雑していて、非常に思慮深くポケットベストの通常の時間がかかる、その飛行中に友人を説明しました。 営業時間は、それが優れたマーケティング動きだった、とすぐに、時計は巨大なパーティーを分散させるために始めた、サントスと呼ばれています。 これは、クロックことに留意すべきです サントス de カルティエ そしてこの日に200万3ルーブルへ800 000から控えめな豪華さと古典、およびそのコスト範囲のファンの間で非常に人気があります。

航空時計とdrugoe5:普通の物事の歴史

イギリス海峡のフライトの前にルイ・ブレリオ

 

以下の話は、他の航空パイオニアルイ・ブレリオの名前で接続されています。 もちろん、誰もが知っている部品や細部の数が最終的に生い茂っ最もdovydumannyeの物語の歴史のこと。 しかし、それにもかかわらず、彼らは楽しま未満それからになりません。

だから、フランスの飛行士が最も狭いスポット(約40キロ)でチャンネル間で飛ぶように準備時間によってすでに有名。 彼の飛行は非常にスポーツや広告ではありません。 実際には、夏の1909で、新聞«デイリーメール»が最初に空気中の海峡を横断飛行士への固体報酬(25000フラン)を発表していることです。 ブレリオ先に別の平等に既知のパイロットヒューバート・ラッサム登録します。 しかし、すべてはレーサムには、風と雨、有名なパイロットにチャンスを与えていない、これらの場所での通常の不成功であった開始します。 最後の試みの一つが成功した、と彼の飛行機のエンジンが完全に停止したときレーサムはほとんど、ドーバーの海岸に達しています。 パイロットは、沿岸警備隊の船員を捕まえました。

ボード上の平面ブレリオXIデバイスが存在しませんでした。 すべての飛行の陰謀は、航空機エンジンのままです。 少数の人々は、3気筒エンジンアレサンドロ・アンザニーガス調整を持っていたことを知っています! すなわち、操作の一つだけのモードを持っています!

7月4 41の時間分25 1909年には、パイロットはその完全な静けさの海峡ニュースを起こされました。 表面上は無限飛行後(33分を介して他の情報源によると)37分後ブレリオXIは、ハードドーバーロックの近くpodlamyvayaシャーシフィールドをプ。

ルイ・ブレリオで、エンジンの時間のちょうど40分でした! 飛行機を飛行することは株式燃料の限界にありました。 どれでも十分に強い逆風...とエンジンを停止するブレリオ航空機は、湾の海に落ちているだろう。 ルイの権利は、ストラップその後、あまり知られていない企業ゼニス上の彼のジャンプスーツ飾られた時計のスリーブに、タイミング用として計算します。

航空時計とその他:通常のものの歴史

これらの同じ時間 天頂 これはルイス・ブレリオット飛びました

 

「私は、私は通常使用し、鮮やかに精度を気に誰にもそれをお勧めします私の時計ゼニス、と非常に嬉しく思います!」

今では時計会社ゼニスとの契約のパイロットがあったかどうかを立証することは困難であるが、フレーズは、世界のすべての新聞をバイパスしました。 会社の場合は、すぐに丘を上って行った、と彼女は、航空機のための時間に加えて、オンボードの設備で生産を開始しました。 そしてルイス・ブレリオット、世界的な名声と人気に加え、割安に彼25 000のフランによるものでした。

男は、これらの主要なイベントの後に事業者の画像の一部となっている腕時計を受け取りました。 それまでは、時計はブレスレットの形で女性のためのジュエリーのピースとして製造されました。 しかし、早期1900居住によって、彼らは最高のパリの間で非常に人気がありませんでしたことに留意すべきです。 これは、手首のブラウスに長く、パフ袖のために起因バンファッションでした。 時間ない場所がありませんでした。 有名なジュエリーハウスカルティエpylilasパーティーレディースブレスレットの窓は宝石で見ます。 アルベルト・サントス・デュモンは、より適切ではない来てください! 保守的な男性はすぐにファッショントレンド、さらには男性のバージョンでは、腕時計を着用して最初に続いされていない、それはすべて同じ女性になっています。 - 豊かさと富の符号チョッキの伝統的なチェーンbreguetteポケットに1:男性はその後も、ペアの時間を披露しました。 手持ちの他には、次のようなファッショントレンドのサインは、傾向は今言うことが通例です。

そうです、航空機は、私たちの日常生活に(前回第一及びませんではない)でした。

 

航空時計とdrugoe6:普通の物事の歴史

レア写真やレアイベント:アルベルト・サントス・デュモン(左着席)飛行機ルイ・ブレリオに乗客として(右着席)

 

 

のために AVIA.以下のために 材料が用意されています ヴァレリースミルノフ

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

良い記事が、それは、オンボードクロックについて少し話をし損はありません。 このように、見出しの下の写真 - パイロットとナビゲーターのダッシュボード上のAchkhoy-ボードクロック(加熱による航空クロノメーター).Ustanavlivalis、そして射手および無線オペレータはAVRM(ウェルト回転航空機)となりました。

逸品。

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