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KA-118
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Ka-118

KA-118。 写真。 歴史。 特長。

 

光多目的ヘリコプターを作成するのKa-118は、長い時間とデザイナーの仕事を取りました。 カモフ設計局のためのKa-118なしテールローターとの最初のマシンでした。 このユニットを作成するには、それは理論的な作業の多くを行うと、地面の上や飛行中の両方の実験的研究の多くを費やす必要がありました。 代わりに、テールローターは、このマシンは、単一のロータ設計の反力トルクを補うべきフェネストロンジェットタイプ、を備えていました。 このデザインの研究のための飛行のKa-26SSで使用されていました。 彼は、水平および垂直尾翼面を有するインクジェットシステムを有していたビームの新たなプロトタイプ、を備えていました。

設計者と顧客のKa-118の計画

その使用の期間のためのKaとミ-26-2は、顧客の大規模な市場やアプリケーションの巨大な範囲を得ていますので、彼らは偉大な権威を持っているが、同時に多くの改善が必要です。 これらの理由により、設計者は、このようなヘリコプターの開発に着手しているが、より良い品質で、彼らがka-118となりました。 従来機のヘリコプター市場監視した後、それはヘリコプターミ-2モデルとのKa-26のほとんどは2000-2005年にあなたの全体の飛行時間をうまくことが明らかになりました。 すべてのこれらの要因は、複数のタスクを実行することができ、新たな、より洗練されたヘリコプター用ヘリコプター市場への配信のための必要性を示しています。

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新聞からの抜粋:

リリースのKa-118 2000年に予定。 新しいデバイスが正式に古い同様のモデルを交換した、ならびにMDCとして、イン108外国車に値する競争相手になること。

Ka-118特長

航空機の設計及び革新の主な特徴は、テールブームは、このタイプの前の機械のいずれにしたガスダイナミックチャネル、を備えていることです。 空気入口管の開始時にファンと、空気流によって制御することができるノズルの端部に設置されています。 全ての空気はまた、ファンから供給されるテールブーム位置スリットに沿っ。 反力トルクを補うことを目的とテールブーム、追加の横方向の力、上の本のすべてのために。 この構成により、低消費電力のコストで必要な横方向の力を作成することができました。

ヘリコプターのこのタイプのステアリング装置を使用するときに有意に高い性能特性と飛行中のより少ない抗力であろう。 また、この設計は、燃料を節約し、機械の運搬能力を増大させます。 この尾部は、敏捷性を向上させ、主ねじ機の負荷を低減することができます。 一つのロータを使用することにより、ヘリコプター内のノイズおよび振動を減少させます。 しかし、最も重要なことは、低高度で、のKa-118は高い飛行の安全性を有していることです。

その近隣のとほぼ同じ外観のKa-118。 基本システム胴体、パワープラントおよびシャーシは変更されず、それらのシングルエンジンヘリコプターに似ています。 主な変更点と革新が車の唯一の尾に影響を与えました。

KA-118

テールローターのないヘリコプターの主な利点は、飛行中に抵抗低減であり、結果として、対気速度を増加させます。 さらに、デバイスのこのような設計は、ヘリコプターの全体構造の振動を低減します。 旋回空気流に注入すると、壮大なヘリコプターの飛行特性を維持し、優れた制御を提供します。 これらの条件下では、車が破壊しないだろうと高飛行の安全性を提供します。

Ka-118は、1本のネジを有し、発電所は、2本のネジでのヘリコプターとは異なるからです。 これは、伝達軸に接続されている主変速機と、エンジン、から成ります。 また、発電所は、ギアボックスによって供給され、ファンを備えています。 発電所は206馬力それぞれの能力を有する2つのエンジンモデルPW-630Aを含みます。 ファンノズルの後方に向けられ、テールブームに特別な通路を介して制御される過圧を生成します。 機械の後部には、制御を提供するV字状の尾部、および固定スタビライザ装置から構成されています。

Ka-118の製造では、マシンの全体の重量を減少させた複合材料の多くは、使用されました。 これらのうち、ローターのKa-118だけでなく、住宅やフライトの構築を行いました。 これらの材料は、コックピットとランディングギアの機器に使用されています。

アプリケーション

この設計のデバイスは、テールローターを使用だけでなく、ヘリコプターの他の同様の種類のことができます。 Ka-118はほかに、貨物と乗客を運ぶことができると、それは捜索救助業務に最適です。 このマシンは、森林、道路、医療をパトロール中のアプリケーションを発見しました。

以前のKa-118と比較してのような土地の上に、水体の上に、特に遠隔地やアクセス不能な領域で事業の強度を大きくする必要があります。 また、市場関係の発展に応じて、貨物や乗客の強度を高めるために計画されました。 このヘリコプターの管理タスクで予想される増加だけでなく、環境保護における普​​及、スポーツ、観光のために。

操作のKa-118

これらのヘリコプターを使用しているすべての企業は、全会一致で新しい車は、2つのエンジンを搭載する必要があることを宣言しました。 彼らは、そのうちの一つの故障とは、結果として、それは飛行の安全性を向上させる場合にも飛んで続けることができます。 機械の使用のための重要な基準は、経済的で、彼女の人生の時間です。 KA-118便の価格をカットしても収益性の高いキャリアであることを余裕があります。 ヘリコプターのデザインがメインユニットとメカニズムの迅速な交換や修理を可能にします。

Ka-118大きな注目を設計する際に、飛行中に乗客の快適さが注目されています。 そこはまた、これはロータのよく考え抜かれた設計によって達成され、テールローターの欠如に起因して、車室内騒音や振動の影響により減少しています。 また、発電所の区画は、乗客キャビンからより多くのパーティションを分離しました。

サービスヘリコプターほとんどのシステムは、地面に大きなハッチを通じて行うことができます。 このマシンは管理オプションの多くを働いた上で、そのうちの一つはzhestkotorsovyです。 また、操作の全体管理システムと材料費の重量を軽減します英語の配線を、使用することを計画されています。

ヘリコプターは、5人の乗客を運ぶために設計された1つのパイロットとキャビンのマシンを動作させます。 操縦時の視認性を向上させることができ、機械の中心に位置するパイロットを配置します。 さらに、この構成は、今度は、装置の空気力学を改善するパイロット均一に離れた量を可能にします。 Ka-118乗客のために十分な大きさの荷物室を装備。 マシンは800までの負荷を運ぶ能力は、車室内kg及び1200までヘリコプターのサスペンションにkgでいます。

ヘリコプターモデルのKa-118は、その建設に多くの利点があります。 残念ながら、このプロジェクトが行われませんでした。 この理由は、国のその時に起こった多くの理由でした。 ヘリコプターが生産に取得していない主な理由は、十分な資金と顧客の欠如です。

KA-118特性:

  • クルー:1

  • 乗客定員:5-7

  • 容量:0.8のM(中)、(外部スリング上)1.2のトン

  • 長さ:10メートル

  • メインローター直径:11メートル

  • メインローター直径:11メートル

  • 身長:2.6メートル

  • 通常離陸重量:2.15トン

  • 最大離陸重量:2.7トン

 

Ka-118。 ギャラリー。

Ka-118ミニチュアサーキットKa-118容器インテリア図を描くのKa-118

 

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注釈

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