ロシア 英語 フランス語 ドイツ語 イタリア語 スペイン語
Ka-25
他の
Ka-25

KA-25。 写真。 歴史。 特長。

 

NATOの成文化は「ホルモン」と呼ばれているのKa-25、 - ソ連のヘリコプター対潜船の宿泊施設です。

これは、ソ連のヘリコプター対潜ヘリコプターと最初の戦闘ヘリコプターユニットの歴史の中で最初のものです。 初めにそれは(土地ショックのMi-24年の1969の後半に登場)軍事使用のために専用に設計されることになりました。

Ka-25に設計されています OKB。 カモフ、チーフデザイナーは創業者ニコライカモフ局でした。 生産ユニットは、カー-1965 25を入れた採用1971年に始まりました

KA-25

その後、そのベースには、さまざまなアプリケーションのためのいくつかのバージョンがリリースされました。

Ka-25の生産は、航空機工場で99 1965 1973年の期間はコピー460の変更を発表し18を、№設立されました。

デザインKa-25

Ka-25同軸ローターの配置とヘリコプター。 発電所の一部として2のエンジンがあります。 ヘリコプターの垂直尾翼は十分に開発されています。

モデルの胴体は0,8 mm厚ジュラルミン合金からなります。 条件付きで、それは、2つの機能の部分に分けることができます。 4本の電源線と両側の部材で構成されて設定されている長手方向の力の前に。 クロスパワーセットで18フレーム( - パワーそれらの7)です。 テールブームは、8つのリブと2回のスパーで構成されています。 フレームに18ストリンガーを取り付けました。 テールブームを外装すること3ミリメートルです。 Windowsのキャブは、プレキシグラス(厚さ - 3ミリメートル)で作られており、ワイパーを装備します。 ヘリコプターも氷で覆われることができ、表面上のアルコール溶液の使用である原則そのアイシングシステムを設置しました。

KA-25

発電所のKa-25の構造は、2つのガスタービンエンジンのGTD-3Fオムスクエンジン設計局で行われた総電力900の馬力を、生産が含まれています。 後には、これらのエンジンのパワーが一定の任務を実行するのに十分ではないことが判明しました。 年1972以降では、ヘリコプターはエンジンGTD-3m(1000馬力)を装備し始めました。 これらのエンジンは、油や油圧システム、ギア、レンタルナセル内の胴体の上部にある発電所の他の要素と一緒に、位置しています。

燃料系の機器はキャビンの床下に胴体の底部に配置されているのKa-25 8ソフト燃料タンク、です。 様々な目的のために燃料ポンプ。 飛行範囲を増加させるために、タンク200 lに燃料を追加するには、胴体の両側に取り付けられた2つの追加のタンクでレンタルすることができます。 変更のKa-25TSはより小さな爆弾倉に増加燃料容量を持っています。 タンクの修正は、抗カ-25PLは灯油の1105キロを配置、およびKa-25TS - 1705のキロ。

PB -3F表さトランスミッション4段遊星歯車装置は、ゴンドラ上部の胴体内モーターと一緒に配置されています。 目的は、ギアにPTOタービンの軸と合計への追加です。

KA-25

キャリアシステムのKa-25 - 15,74メートル直径ブレードをそれぞれ有する2つの3ブレードプロペラ、宿泊同軸ネジ:上部のネジを時計方向に回転させ、下 - に対して。 ブレードの長さ - 7,085メートルの弦 - 。0,37 mの各ブレードは19テールセクションのプロファイルを添付された後縁に中空のジュラルミンスパーで構成されています。 ブレードの先端がゴムを接着さ。

支援システムのハードウェアの構成は、ブレード要素、バランスprotivoflatternye負荷のクラックの場合にトリガされる空気圧のインストールを、シグナリングの氷結組の構成要素から成ります。 アウトラインライトは、上側プロペラブレードの端にあります。 ブレードピッチ角を調整する下部及び上部斜板により行われます。 格納庫に、デッキ上のスペースを節約する手または電気ブレード折り装置を適用することによって水平位置に22°に傾斜し、ブレードを追加することによって可能です。

翼の防氷の防氷システムによって行われます。 暖かい空気が送風されるエンジンの空気取り入れ口。

KA-25

舵の回転面でのKa 25TS偏差の変形例では、制御位置ロータブレード及び着陸装置油圧システムが応答します。 基本的なAPC 10B、緊急TSA 10イン:これは、2つの独立したシステムで構成されています。 これらは、一つにすべてのインストールと単位を組み合わせた単一のユニットで実装されています。

ヘリコプターのシャーシは、(CA-25TS除く)飛行中に削除されません。 前輪を旋回、主支持端ブレーキホイール。 トラックの前輪と後輪をそれぞれ3,5 1,41 mおよびmです。 。3,02 60 XセンチX 18 40センチ、それぞれ - ベースシャーシは15 mの幅と直径のホイールです。

Ka-25の開発中に参照の主な用語は、サイドの間に船の甲板に着陸し、ピッチングkachek 10°と3°、風速18のM / Sの実施でした。

このような状態で安全な着陸を確保するために、主脚は両側に広がり、ヘリコプターのテールを転倒の可能性を排除するために戻って移動していました。

裁判所の海洋容器の移動中に強い揺れを発生することがあります。 その平準化のためにヘリコプターが農場を移動させることにより、主脚の胴体をマウントするために作られています。 これは、水平方向のシャーシの移動度を作成します。

KA-25

2のM / Sに達することができる船、着陸パッドの間の上下変動がメインスプリング・ストラットによって消滅しているサポートしています。 低域と高圧力:彼らは2ダンパーの直列接続されています。 デッキを打つ​​から生じる変動を、高圧ショックを呈します。 第二は、クラス「地上共鳴」着陸の振動を吸収するための責任があるとオフを取ります。

水の安全な着陸を行うために6秒で気筒から圧縮空気で満たされているラックのシャーシマルチセクションballonetsにマウントすることができます。 このような充填物の特異性は、エジェクタを通過する空気は、空気の外側に描くことです。 ballonetsにおける外気の割合は60%です。 システムは自動ではありませんし、エンジン回転数に依存します。 しかし、それにもかかわらず、それが大幅に空気抵抗を増加させる、260のキログラムの重量を量ります。 それは70居住中の構造を解体することを決定したハードランディングの間に大規模かつ重い非有効性に起因します。

KA-25

電気系の構成は、クロック周波数40 Hzでこのデバイスが動作電圧出力40 Vに208 B.緊急トランスミッタPT1000TSS(1000 W)の活性化を含む現在の電圧を発生するオルタネータGHS-36U(400キロワット)を含みます。 定電流電源は、始動発電機STG-M 6のペアから来て、28,5は、電圧Vと電池15-EDN-45Aのペアを出力します。

KA-25特性:



修正 Ka-25
メインローター、メートルの直径 15.74
長さm 9.75
身長、メートル 5.37
重量、空キロ 4765
重量、キログラム通常の離陸 7200
重量は、最大離陸kgの 7500
エンジン形式 2火星GTD GTD-3F(GTD-3BM)
電源キロワット X 2 671(738)
最高速度のkm / h 220
巡航速度、キロ/ hの 195
実用的な範囲、キロ 650
範囲、キロ 400
実用的な天井、メートル 4000
静的天井、メートル 600
クルー 2パイロット+ 2-3演算子
ペイロード: 旅客又は貨物の12 1300のキロに
武装: 戦闘ロード - 2000は、通常、最大の武器ベイkgの - 650キロを。
典型的な負荷 - 2の対潜水艦魚雷および/または爆雷

 

 

KA-25。 写真。 歴史。 特長。

Ka-25フォトフロント飛行中のKa-25写真側飛行中のKa-25

海のKa-25植え付け前のKa-25Ka-25ヘリコプタースキーム

Ka-25離陸後Ka-25フォトフロントKa-25レイアウト

Ka-25の滑走路Ka-25ハエKa-25コックピット

 

ヘリコプター

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。
2階