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Ka-31
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Ka-31

KA-31。 写真。 歴史。 特長。

 

「製品503» - これは将来のKa-31と呼ばれていた方法です。 これは、レーダー監視を目的とし、ソ連海軍で使用されました。 モデルは、船の戦闘ヘリコプターのKa-29車種に基づいて開発されており、空中偵察のために使用されます。 それは陸上または(航空機車を製造するために使用されるもの当然の)任意のクラスの船に基づくこ​​とができるという点で、デバイスは一意です。 多くの場合、防空を解決地盤条件でのKa-31を使用していました。 今まで、それはアナログを持っていません。

ロシア、中国、インド:KA-31は3カ国で海軍航空とのサービスです。 2012年には空軍中国で9ヘリコプターを輸出し、インドは14モデルだった、ロシア空軍二つのコピーに属していました。

Ka-31

主な活動AWACSのKa-31 - 海、空スペース、ヘリコプター、巡航ミサイルや航空機の種類によって低空飛行目標の早期発見のこのレーダー制御。 とりわけ、ヘリコプター検出および長距離表面船に認識することができます。 現時点でのKa 31エレクトロニクス、ターゲット座標の軌跡と運動パラメータを計算することができます。 これは、コマンドポストに必要な情報を送信し、船に基づいてすることができます。

マシンがスパイラル同軸に基づいています。 プロジェクトは、トランスポート戦闘のKa-29から借りナイチンゲールシステムをサポートしています。 いくつかの設計変更があるため、レーダーの下にインストールする必要がで作られていました。 特別なヒンジシステムのおかげで、レーダ装置は、異なる方向に回転することができ、直立保持します。 ミラーレーダーアンテナは、6メートルのスパンです。 アンテナの通常の輸送中に(下に)ハウジングに押圧されて固定されます。

Ka-31

トランスポート・ボードのタクシーの右側に設置ドア。 ドアをガラス張りエスケープハッチを装備ボード上のクルー。 緊急事態では、彼らはアラームをリセットする機能を持っています。 Quadrupodalシャーシは、前面は(機体の側方に外側に位置する)特別なフェアリングに洗浄することができます。 主な支持体は、飛行中にレーダーアンテナを回転させるためのスペースを作ることにより、上方へ移動します。 メインローターブレードは、樹脂との複合材料で形成されています。 彼らはまた、電源と電熱除氷システムから行きます。

歴史のKa-31

メディアAWACSの海の近くにcordonsの存在にすべての国の必要性があっても係争フォークランド諸島の上にイギリスとアルゼンチンの間で軍事衝突の際に明らかになりました。 アルゼンチン空軍で2イギリスの船、「コベントリー」と「シェフィールド」を沈没低飛行する航空機の存在の利点がありました。 彼らはAWACSのレーダーを持っていないので、イギリス軍は飛行機を傍受できませんでした。

Ka-31

これらの理由から、N.カモフ設計局は1985でタスクを与えられた - ヘリコプターのAWACSを作成します。 レイ機体、のKa-29のパワーとキャリアシステムの基礎。 唯一の難点は、ヘリコプターにレーダーをインストールする方法を見つけることでした。 不安定な飛行、一定の振とうレーダーを回転させ、レーダーシステム、紛争とナビゲーション機器の残り:異なる問題がありました。 最初のOPは1987年に飛んだ、とロシア海軍のヘリコプターのランクのみ95-Mに到着。 海軍航空のためのシリーズ生産は工場クメルタウで行いました。

特長航空機のKa-31

必要に応じて、表面の船と空気標的の検出のために使用される海軍のヘリコプターが同行し。 船に直接基づいたそれらのコピーは、航空支援、艦隊の防空戦闘ユニットとして使用しました。 強力なレーダーは、固体要素上にインストールおよびPAR(フェーズドアレイ)とアンテナを生成することができます飛行中になります。

ヘリコプターアビオニクス複雑にインストールを通じてのKa-31は関係なく、天候や気候条件のプログラムされた自動飛行経路を導くことができます。 AEWヘリを同時に検出し、20オブジェクトまで同行することができます。

Ka-31

自動モードでは、高速可能になり、最も重要なのは、ポイントを制御するためにある情報の自動変速機。 転送はtelecodeチャネルを用いて行われます。 ラジオエンジニアリング(ニジニノヴゴロド領域)の研究所で作成した「アイ」またはE-801のシステムは、これまで任意の表面またはオブジェクトnizkoplanovyレーダーの周波数で検出することができます。

アンテナは、特に風の抵抗を低減し、着陸時に劣化防止するために、カー・31の底部に取り付けられています。 操作では、アンテナは90度傾いし、着陸装置を持ち上げ。 約200キロの重量を量るとフェーズドアレイレーダーは、アンテナ回転の面積は6平方メートル、長さはメートル5,75になります。 250キロまで - 表面オブジェクトは、以上の150キロ、エア・オブジェクトの距離で見られます。

特に音源設計局(サラトフ)で検出し、偵察ヘリコプタークラスのフライトナビゲーションシステム(PNA)を開発しました。 レーダ動作とNCPシンプルのコモンモード。 レーダーを実行する場合、Moの複合体は、気圧や真の高度の責任角度位置の安定化を設定し、レーダ信号を着陸することにより、ヘリコプターの着地点を締結することが可能となるだけでなく、船や空港に、典型的な軌道自動機端子をエリアをパトロールするために飛行を決定。

Ka-31

開閉チャンネルで受信した情報の転送がAWACSのKa-31特殊な通信システムにインストールされています。 送信はtelecodeチャネルです。 ヘリコプターは自宅から150キロの距離に情報を送信することができ、同じ高さでレベル1500-3000メートルに達することができます。 飛行パラメータは特殊な装置を使用してレコードを自動的に登録されている「テスター-3Kを。」

海洋用途のほかに、ヘリコプターは、地上部隊のために使用することができます。 携帯対空ミサイルシステムの近くに位置している小規模な準備ができていないサイト、上に展開することができるのKa-31。 AWACSはゴールへのポインタを提供します。

それは本当に開始する前に、しかし、大量生産が終了しました。 ロシア海軍はカ-1143への関心の喪失につながった数31、下で設計船の完全な排除を開始しました。 動作時には2つだけのインスタンス。 これらは、空母「アドミラル・クズネツォフ」に基づいています。 Ka-31の数による特別ドックのフランスからの購入に増加する、ヘリコプターのキャリアは「ミストラル」は、しかし理由ヨーロッパによって課される制裁を発生しません。 スキャンダルが原因ウクライナの領土で分離独立のためのロシアの支援で発生しました。

KA-31特性:

修正

Ka-31

メインローター、メートルの直径

15.90

長さm

11.60

身長、メートル

5.50

幅、メートル

3.8

重量、キログラム

 

ヌル

5520

通常の離陸

11400

最大離陸

12500

エンジン形式

2 GTEクリモフTV3-117VK

電源キロワット

X 2 1660

最高速度のkm / h

255

巡航速度、キロ/ hの

220

実用的な範囲、キロ

680

飛行時間、ch.min

2.30

実用的な天井、メートル

5000

静的天井、メートル

3500

クルー

3

 

Ka-31。 ギャラリー。

Ka-31の滑走路Ka-31離陸後植え付け前のKa-31

飛行中のKa-31Ka-31写真サイド地球上のKa-31

Ka-31モデルKa-31の画像戦闘rasskraskaでのKa-31

ボード上のKa-31雪の中でのKa-31Ka-31は、着陸の準備します

 

ヘリコプター

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

それはおそらく、さらに改良されたヘリコプターのモデルが、私たちの軍隊であることと、大中小のパーカッションドローンの保護下にする必要があります。

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