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Ka-8
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Ka-8

KA-8。 写真。 歴史。 特徴。

 

Ka-8と呼ばれるヘリコプターは、すべてのヘリコプターモデルのおそらく最も原始的な最小と表し、 ラインカモフしかし、それは間違いなくすべてのソ連のヘリコプターのKaモデルの父と呼ばれることができます。

最初のKa-8の歴史

このマシンは、同軸システム上の2つのネジでヘリコプターの実験的な試作品でした。 プロジェクトの開発は、彼自身は、NIスポークチーフデザイナーとして1946年にTsAGIの設計局で実施しました カモフ。 新しいヘリコプターの基礎は「Hoppikopter-100»と呼ばれるアメリカのヘリコプターのバックパックのアイデアを撮影しました。 主な顧客は、このユニットの作成に彼らの要求を提示し、ソ連海軍でした。

Ka-8

機械設計の詳細は、ツポレフで作られており、すべての鋳造部品はVIAMで生産。 ヘリコプターのKa-8にブレード用として、彼らは、モスクワのネジ工場を作りました。 最初のプロトタイププラントデザイナーの議会は№456に従事。

ヒムキ貯水池、およびKa-1947の初飛行は10月中旬、今年で行わ8年の初秋に始まったマシンをテストします。 地上の試験機は、来年の夏に続けたが、残念ながら、プロジェクトの資金調達を停止しました。 十分以前に割り当てられている量は、飛行試験とその後の設計改善を完了します。

マシンは月48年でツシノ市のパレードで公衆に提示されました。 同時に、ヘリコプター、トラックのZILの本体から離陸し、地面に着陸する前に、その飛行能力を実証しました。 機械メーカーのデモンストレーションの後、海軍のヘリコプター偵察を命じました。 これは、カー-8に基づいて行われました。 設計者は、ヘリコプターのKa-8の3つだけのモデルを準備するために管理。

Ka-8と第一便の特長

ヘリコプターモデルのKa-8は、その後の壮大な航空機の複数の出現につながったソ連のヘリコプター小さな達成となりました。 Ka-8の生産した後、「イルクーツクから。」つまり、別の名前を与えられました この名前のヘリコプターは、カモフのチーフデザイナーは、イルクーツクのネイティブだったという事実によるものでした。 名前のほかに、ヘリコプターは、エアバイクのようなパレードで表現されました。 最初のフライトの前にマシンがテストおよび修正の長いシリーズを歩んできました。

Ka-8

エンジンの最初のスタートは、それは偉大な振とうを持っていたため、ヘリコプターはさらに、開発されるべきであることを明らかにしました。 それが判明したように、それは、ブレードユニットの原因となりました。 揺れデザイナーを削減するには、コーンのマシンのすべてのブレードを削減しなければならなかったし、次にそれらの調整を行いました。 しかし、振動の主な原因は、機械のスクリュー羽根に非剛性アタッチメントでした。 ハードほぼ消失揺れマウントした後。

水での試験では、最初の降下ユニットの後にほとんど水の中に倒れているためヘリコプターは、重心に問題があることを明らかにしました。 この問題を解決するために、設計者は、ヘリコプターの代わりにシャーシを務めフロートの位置を変更しました。

発電所に問題もあった「イルクーツクからは。」 それはオートバイの従来のエンジンに提示されたと離陸するために必要な能力を持っていませんでした。 まず最初は、設計者は、デバイスを緩和に頼ってきたが、それは望ましい結果を生み出していません。 生じ状況から抜け出す方法は、アルコールとガソリンの一部の9つの部分から構成された燃料の使用、でした。 この燃料混合物はエンジンパワー15%で増加する可能性があります。 また、初めてのヘリコプターがひもにつないで飛ぶこと、つまり、研究の新たな段階にデザイナーを率いサイトから脱却することができました。

Ka-8

テストはひもにつないでヘリコプターを示し、彼は非常に自信を持って、しっかりと動作します。 これらの理由のために、テスタは、それが必要な係留ケーブルの長さを増加させることがわかりました。 メーター1,5の高さにヘリコプターを拾ったときに彼の側に導かれ、彼はちょうど落ちたので、しかし、この経験は、成功しませんでした。 このようなクラッシュの後、彼は近くに立っていたチーフデザイナーを、苦しみ、壊れたネジ機の一部を負傷しました。

機械の修理や修正した後、自動二輪車のエンジンはあまり過熱であるとして、積極的に飛行試験に影響を与えた冬を開始し、より多くの電力を与えました。 冬はかなり良かった綱、なしで飛行試験を継続することを許可されます。 しかし、一度200メートルモーターカーについての高度で簡単に失速。 経験豊富なパイロットは頭を保ち、彼は自分自身と技術を保護するために許可された計画モードで車を回しました。 大きなプラスには打撃を柔らかく深い雪を着陸の利用可能でした。

カモフ同軸ローターシステムとワーキングモデルヘリコプターを開発し、生産することができて初めて、設計者の彼のチーム。 これらのネジの作成に独創的なアプローチが呼び出され、両方のローターブレードは無垢材で作られていたという事実することができます。 すべてのこれらの設計の成果は、以下のマシンOfficeと全体ソ連カモフヘリコプターの基礎を形成します。

Ka-8

興味深い歴史的事実は、と呼ばれるパレードの主催で、パフォーマンスのKa-8カモフを明らかにする前に、本機を表現する方法を尋ねていることを呼び出すことができます。 このカモフで彼は最も適切な単語は単語「ヘリコプター」であると述べました。 この会話の前に類似した単位は、アメリカの言葉、「ヘリコプター」と呼ばれます。

KA-8特性:

修正

Ka-8

ローターの直径は、M

5.60

長さm

3.70

身長、メートル

2.50

重量、キログラムヌル

183

重量、キログラム通常の離陸

320

エンジン形式

1-75 PD M

電源キロワット

X 1 20

最高速度のkm / h

80

ダイナミック天井、メートル

250

静的potlok、M

50

クルー

1

 

 

Ka-8。 ギャラリー。

離陸前に滑走路のKa-8Ka-8ミニチュアモデル飛行中のKa-8

Ka-8レイアウトの側面図Ka-8モデル背面図Ka-8フィギュア

Ka-8回路モデル飛行中のKa-8Ka-8モデル

 

ヘリコプター

注釈

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