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KA-92とミH1:追いつくとシコルスキを追い越します
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KA-92とミH1:追いつくとシコルスキを追い越します

KA-92とミH1:追いつくとシコルスキを追い越します

 

 

長期的な高速ヘリコプターの創出に取り組んでいる、ロシアのヘリコプター」を「保持」(PSV)が450キロ/ hの速度を上げるためにそれを持ち出すしようとし、飛行実験室をテストし続けています。 RIA「Novosti」保持アンドレイ・ボーギンスキーの頭部が報告されているように、数日前に、400キロ/ hの中に速度に達することができませんでした。」

どのようにしてフルシチョフを思い出すことができない:「キャッチアップとアメリカを追い抜きます」。 この場合、同軸トピックス会社シコルスキーは、私たちに追いついて、ゆっくりと、しかし確実に上回っています。

戦闘ヘリコプターのKa-50«ブラックシャークは、」最初の会社シコルスキは現代の戦闘ヘリコプターが持たなければならないことを決めただけで同軸とデモンストレータH1992スキームを作成するために開始された後、2にファーンバラ国際航空ショーを襲ったAについて。Boginskyは、「X-2と言う - 、実際には、非常に限られた用途を見つけることができます高価なおもちゃです。 最大離陸重量H2以来 - 3,6トン。 ロシアの飛行実験室は4時間の数値を超えています。」

はったり、およびS-2レイダーがありデモンストレータH97戦闘ヘリコプターに基づいて、「...拡張テストプログラムを進めた。」 - これは「フライングラボが」と、トリックです

ハイ "ミ-24" 1

 

- 軍事24k / hまで代表して、自身保持A.Boginskimの頭 - 405k / hの最初の、大佐:そして、「高速」にミ-400レコード「を確立」し続けます。 将来的にも、450k / hの速度に到達することを約束します。

前に読む - 「フライングラボ」デザイナーの最初のスクリーニング後のコストセンターではそれが6月2016godaでこの速度に達することが保証されました。 年が経過し、かついる「450k / H」のレコードはありません!

しかし、持株会社の頭部は、人々を説得し続けて:PSVを作成するには、「OCDは年2020に完了する必要があります。 その新たな生産航空機がインデックスが今ミH1であることが期待され、最大450キロ/ hの速度で飛行し、ペイロードの4トンに空気中に持ち上げます。」

:による区別A.Boginskyが、私はミ-H1はすでに、このようなレートで「飛ぶ」のために、時代遅れ、と考えていることに「信じ懸命クール物語、」(Chatsky)

「KBにおけるロシアのデザイナー」「最近の展示会で、」ミル「と」カモフこんにちは、ロシアは将来の請求「「作られた」 - 高速ヘリコプターのいくつかのモデル提示:ミ - H1、のKa-KA-90と92を。 7月15 2008年。

ハイ "ミ-24" 2

 

475キロ/ H - 巡航速度演算装置は、最大ながら、520 km /時であろう。 MI-H1は、静的天井3500のメートルに達し、1550キロまでの飛行範囲を持つことができます。

ニコレイ・パブレンコプロジェクトミH1は、最初の研究活動の大規模複雑になり、その後、飛行研究所や技術のデモ参加者に新しい技術ソリューションのパイロットテストを実施する必要があります、とだけその後あなたがヘリコプターのプロトタイプを構築するために始めることができると述べました。 ミH1の初飛行は、Pavlenkoによると、2014-2015年以上先に行われてもよいです。 AF "

しかし、このフライトは、予測巡航速度(Vkrs)を生成することが可能でなくても理論的には、ヘリコプター古典スキームという単純な理由のために、どちらか2014goduも2015goduに行われませんでした。

議事録「が徐々に継続を背景に(会社のマイル、しっかりカモフなど)、市販の高速ヘリコプター以上400キロの最高速度実験ヘリコプターを実現に関する矛盾した噂を作成するために働く/ hが特に関心の電子ジャーナルに掲載された記事です」 MAI»(55 2012は、Gから№)。 記事は、元チーフデザイナーM. N. Tischenkoと部門ヘリコプターMAI B. L. Artamonovymの頭部によって書かれました。 それは、「ヘリコプターの巡航速度を上げるの問題点とその解決の方法」と呼ばれています。

  • 建設的な方法であるためにも自分のデザインの可能性将来の改善を考慮し、「純粋なヘリコプター」、のために、それは、そう成果は(航空機の重量に発電所の電力の比率は、商用機の制限のために許容可能であるという条件で)キロ/ hの値がより320 VkrsですUICの実数値でラジカルの増加に現在ヘリコプターのプロペラには表示されません。

  • わずかな増加がVkrs値を約束して、上記規定の追加の推進スラスタを使用します。

  • ロータより空気力学的に高い品質の可用性翼も少ない程度に値Vkrsを増加させるであろう。 アンロードされ、ロータの翼がロードされ、ねじのものとは少し異なる抵抗プロファイルを克服するために必要な電力を必要とする、回転し続けるという事実。 "

保証ファントムプロジェクトミH1のみ1:プロジェクトpravdashnih高速のKa-KAと92-102の実施の方法でしっかりと立って! KA-92は、その約束をうまく実行することが知られている最新の2015goduと「カモフ」S.V.Miheevの一般的なデザイナーで空気に取らなければならなかったが、彼ら - 赤色光を! 非常に悲しいが、非常に豊富な資金を提供する仮想プロジェクトミH1で故障金融会社「カモフ」プロジェクトを引き起こし時代遅れミ-24、に基づいて、現在「セット・レコード」という!

ハイ "ミ-24" 3

 

 

実際には近代的なヘリコプターの幹部の手のひらが私達の状態のヘリコプターで事務の実際の状態に自分自身の弾力アメリカ人zabaltyvaya並列に「ロシアのヘリコプター」を保持していることが判明しました。 高速長廃止古典的なスキーム絶え間なく行わデザイナー遠い2008godaから保持するヘッドとコストセンタの可能性についておとぎ話。

 

Vitalii Belyaev

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

何年も10のチャッター! 私たちはそれをします、我々はそれと何もしません! だから、どのくらいチャットして、Pindosから学ぶことができますか?

Parshevは価格について正しいのですか?

ヘリコプター建設Serdyukovの運賃で、今すぐ便が生産されます。 ヘリコプターの価格。

その制御システムにおけるフィードバックの欠如:この問題は、ロシア経済の一般的な全身危機の結果です。 したがって、「tridorogo」のためのプロジェクトの選択、および技術革新の欠如および他のすべて。 任意のエンジニアのためのBAAのフィードバックループは、単にその評価する仕組みがない統治体の自己調節システムを作成することはできませんことを知っている「コントロールを。」 その作成には必然的に「効果的な管理」コホートの消失につながるので、これはロシアの制御システムのフィードバックシステムではありません(つまりは - プロの資質ではなく、個人的な忠誠心に基づいてシステム制御に誘致することができ消えます)。 これは必然的に政治エリートの変化と、今日の経営者の力の喪失につながります。 決して、社会の中で内戦ずに起こることはありません - そして、これはすべての後です。 このような「悲しみ」であり、...

その点まで。 彼らは一つの主要な条件を持っています。 しかし、市場経済には、2番目の - 高価ではありません。 それだけで製品は競争力があります。 あなたが言うように安価な方法で作成することができます

問題だけでなく全身の危機であり、高い技術を作成することになり、パフォーマンス25時間の競合他社のものより低い生産の技術と組織内の最も深い深淵、の結果と同様の手法としては本当に競争力のある環境での作業の専門ことができるようにする必要があります。 既存の生産管理システムは、おそらく、すでにその下にあるが、奈落の底への道であります

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