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石鹸に千枚通しを変更します!
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「AW189ヘリコプターを組み立てることによって、カザンのヘリコプター工場を接続します

Webリソース「ATO.ru」3 4月2017年としてアグスタAW189イタリアのメーカーレオナルドHelicioptersはカザンのヘリコプター工場に出席中のヘリコプターを組み立てるために(KHPは、「ロシアのヘリコプター」持株会社です)。 これは、KHP 2016年度の財務諸表の注記に記載されています。」

そして、どのように私たちのKa-62との事ではなく、快適イタリアAW189のレベルに劣っていますか?

ノミ変更!1

 

ここではどのようにです!

「のKa-62は、まだこのマシンは、様々な展示会や航空ショーの定期的な参加者であるという事実にもかかわらず、生産には至っていません。

ロシア当局者と管理持株会社「ロシアのヘリコプターは、」繰り返しのKa-62の大量生産、および海外の顧客からこのマシンに大きな関心の差し迫った開始を表明しています。 しかし、このマシンの前年比リリースが延期されています。最近では、ヘリコプターの認定は「2017年に転送することを知られるようになった(KA-62:作成、説明MilitaryArmsの歴史を)。

 

完了は長引きます。 KA-62

「軍のKa-60 2016年後に現れることができます。 これは、ロシアのユーリ・スルーザーの産業貿易副大臣が述べました。 彼によると、2015の終わりに - 2016年の初めは、カー・62用タイプの証明書を受け取るために予定されています。

その後、ロシア国防省は、インデックスのKa-60を受け取るヘリコプターの軍用バージョンの形状を決定し、公表...»(Topwar)を語りました。

AW-189ロシア政府は、カザンのヘリコプター工場、そしてより安全と気取らないのKa-62の私達の連続生産を、使用しており、過酷なロシアの条件のために設計されているヘリコプターdoroguschegoアセンブリでは、リリースの開始時間は、定期的に次に転送します! 私は、この算術を理解していれば、カモフのKa-62 Chemezovチームから「主人のテーブルとの」イタリアの後に小さなパン粉です。 しかし、ビジネスライク状態では収益性の高い他のすべてがはるかに安いですが、「有効」管理者と再び、のKa-62高価なフランスのエンジンの代わりに、そのRD-62、はいオーストリアのギアボックスの上に置く強制kamovtsevのKa-600の代わりに、イタリア語、代わりに彼女!

 

26.05.2009 /インタファクス-AVN

軍用ヘリコプターのKa-60とその民間の対応、のKa-62 600のベースエンジンは、「ロシアのヘリコプター」アレクシー・チズヒコブ「インタファクス-AVN」プログラムディレクターのKa-60 / 62会社によると、RD-電力の増加です。

「将来的には、より強力なRD-600は、第二の一連のエンジンとして生成され、」 - A.Chizhikovは言いました。

彼によると、ユナイテッドエンジン株式会社(UEC)でHPとRD-600 1300力を向上させるための計画を策定 およそ1600馬力へ 制作:JSC "NPO" 土星 "

非常に重要な詳細「の章のデザイナーV.G.Kryginymに私たちの特派交渉」..を1つのエンジン(RD-600V)との離着陸を提供され、エネルギー吸収着陸装置と座席の設計はパイロットと乗客が荒い着陸の際に負傷を避けることができ、ステアリングキールのネジが偶発的な損傷から保護される。マシンが有効な着氷防止および防火システムを備えています。

しかし、主な利点は、当然のことながら、ヘリコプターが時間制限なしで飛ぶれる巡航速度が非常に高いということです。 ヘリコプターは、ルイビンスクCB「サターン」を設計し、モジュール構造の最も近代的なエンジンを搭載しています。

そのユニークさは、その個々の部品に解体し、すべての10キーを再構築することができるということです。 そのうちの一つに障害が発生した場合、それは、オープンフィールドで直接交換することができ、エンジン全体を変更することがありません。」

インポートするには、このヘリコプターのために特別に設計された、私は非常に良いエンジンを持っている理由は、 - 無法は、不処罰の論理的帰結であるである「あきらめないそのプーチン!」。

将来AW189需要の高コストのため、私は思うので、インポート装置のこのドライバー・アセンブリー上の管理者KHPは、MMAがあり、その後、PERFORCEのローターを持つ独立したプロジェクトの回転翼航空機のスキームのKa-22について考えさせるれ、私の見解では、私のビジョンを表現したいと思います主張製品のシリーズによりであるために「Ansat」から。 国内のロータ用と、その容量は、すなわち、ニッケル8Tに匹敵するであろう - また、2つのモータがAnsatをインポートした置き換えることが可能です 需要が、それはすなわち、はるかに大きい速度で「同じTV2-117»で、いわば、飛びます、 それははるかに生産されます! 現時点では、それはロシア=の2000l.sで利用可能な回転翼航空機のための最も弱いエンジン、その可能性があります。 より良い、より多くの電力を大幅に離陸速度を加速するために必要な、プロペラのままになります。 ほこり空港全体に横たわって、ロータのこのモードでとき、空港で快適に操縦します翼のネジを引っ張っに加えて。

 

私はまた、非常に興味があった - 、それはより多くの利用可能な電力だよりコンパクト、より機動性、そして最も重要な - - 兵士たちは、彼らが変更することが長い間準備してきたが、尾状核ミ-8からパラシュートで降下し続ける理由を、より安全なので、より多くの成功の保証:同軸のKa-32 -10AG。 トゥルーパーズはいつもどこタイトな仲間を得るのを助けるために植えられたので、着陸時の空挺部隊を保留し、その後、テールローター迷惑がありました! 設計者はコストセンターを理解していないと、彼らが正しいか間違って直列に自分のプロジェクトをパンチする場合は、司令官のビデオ会議V.Bondarevは、時間の精神に対応していない古い機器の壁に、立ち向かうべきです!

なぜ、コストセンターのデザイナーの停滞と「ロシアのヘリコプター」の「有効」管理者は私たちのすべてを保護するために彼らの安全パイロットと空挺部隊を担当する必要があり、それらをサポートする???

はい、高速ヘリコプターのKa縦スキーム-102 80能力のためのプロジェクトの運命のために - 90mestは、それは非常に興味深いものになるだろう知っていますか? 私たちは、このようなプロジェクトを持っていないかのように、完全な沈黙 - 近代化のKa-92«ヤツメウナギ」場合は、今日は、Ca-102アドレスに、IMFのために要求されました。 しかし、このプロジェクトは、オフショアのミッションのために、だけでなく、軍や機器の迅速な展開で同じ陸軍航空のみならず、非常に多くの需要が、本当の近代的なヘリコプターです。 遭難での緊急援助を提供します。 我々の偉大な国の国民経済全体のために!

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セージェイ・ミカイエブ、飛行機「スピード「にリジッドローターとヘリコプター」。

我々の計算によると、のKa-102はキロ/ hに500までの速度を持つことができます。 この場合、同軸ヘリコプターのコンパクトなサイズで約80 tの離陸重量で、90-30の乗客まで運ぶ旅客と貨物の比較的少数の輸送に適しています。(私たちの場合は - 人々を30するため)。 快適乗客のはるかに大きい数に対応する長手方式は、長い胴体を可能にします。

発電所のKa-102も均一であること - それは、我々はすでに半世紀前には実装されているように、伝送を通じて(両ロータの回転と2つの引っ張っプロペラを駆動し、二つのガスタービンエンジンを持つことになり、有名な回転翼航空機のKa-22、どのしかし、速度350 km /時)で飛ぶことができる横方向の方式で実施しました。

 

そして、彼らのように、私たちのパートナーを誓っ?

彼らはまた、停滞したが、理由はロシアのセージ・ビクトロビック Mikheyevなどの華麗なデザイナーの欠如が、今日、彼らは勤勉され、財務を温存していない、最新の同軸ヘリコプターに追いついていました。 言うまでもなく、物事が行くtugovatoまだ持っていますが、そこに進歩! それは理解されていない - だけで動作していない人には進展。 これは、この事実にあると私たちの敵現代のヘリコプターでの優勝時間を与え、そのような資金不足や顧客の「不在」として故意のKaとのKa-102-32-10AGは良い言い訳で覆われたプロジェクトに資金を当社kamovtsevのchemezovskayaチームを強います。

 

 

そして、我々の敵は、すでにすべての側面に包囲され、極東でも同じです!

これは、「カモフ」セージェイ・ビクトロビック Mikheevチーフデザイナーの魂の叫びです。

 

「ロシアは危険な高速ヘリコプターで米国に遅れをとっています。

21.04.2017状態は、高速ヘリコプターの開発をサポート500キロ/ hであり、上記の速度で飛行できる、そうでない場合、ロシアはこの点で米国に後れを取るだろう必要があり、ヘリコプターのチーフデザイナー「カモフ」セージェイ・ミキーバ語りました。

「アメリカ人の数については、我々は戦いプログラムの背後にあります。 これはまた、ヘリコプターに適用され、「 - Mikheyevは、経済政策上の下院委員会での航空業界に関する専門家委員会の会議で述べました。

彼は米国の武器で採択されたプログラムがあることを提供することを説明し、「2025た後、すべてのヘリコプターを超える500キロ/ hの速度で飛行しなければなりません。」

 

Mikheev、高速ヘリコプターの開発によると - 「これは国家の基本的な作業です。」 彼はそれを解決するためにはヘリコプターのチーフデザイナーの役割を強化することが重要であると指摘しました。

以前、それはロシアが450-500キロ/ hの速度に達することができ、高速ヘリコプターの作成のプロジェクトの政府の資金援助を停止したことが報告されました。 商用ヘリコプターや高速ヘリコプターの視点:これはプロジェクトを2つのプログラムに分割されているという事実に起こりました。

今日、ヘリコプターは平均速度200-300キロ/ hで飛んでいます。 増加速度は、より強力な発電所やヘリコプター「(政治万華鏡)の空力設計の改良のおかげで達成されます。

 

Vitalii Belyaev

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

後退ブレード)は空気に対して固定され、かつ超音速の意志で来ている何ナンセンス、よく、スピード500キロ\ hのヘリコプターを飛ばすことができない、物理学を許可していません))

!ウラジミール、あなたのかなりの知識と、一見、論理的な結論、しかし...あなたはnevnimatolno非常に良い記事を学び、慎重フォトスピード「電車」の下に先見の明の天才の回転翼航空機の航空機デザイナーSergeya Miheevaのモットーを読むarhiaktualnuyuのKa-102にもかかわらず:
「セージェイ・ミカイエブ、」「飛行機」スピードへの剛性ローターとヘリコプター!」
正常にこの問題を解決するために、現在のヘリコプターの一般的ではない、柔軟なガラス繊維ブレード、および、ハード、短い、鋼構造(小さな翼弦)、。
ところで、4-5年前、雑誌で「人気が高い仕組みは、」S.Miheevは嘉92、とのKa-102について詳細に語った明日のための有望な高速ヘリコプター、専用の記事、および多くの決定を公表しました問題。
同様に、長年にわたってKumertau(バシコルトスタン)及びKB "ローター" のプロモーションnarodoHozyaystvennogoのKa-226 "Serega" と2-3hMestnogo vertolotika才能グループKamovskプラントのブロックがロビー活動をされています:Rotorfly R-30(-33)

ない「ロシアのヘリコプター」の指導者に、そして状況に影響を与えるより有能な誰かに...どのような記事では非常に貴重であることは、それは有望な進展がない状態ではないことを示しているかどうかは、心臓からのこの叫びが到達することが期待されている - 彼らは、と祈るために彼らの運命!

あなただけのドンバスを認識する必要があります! 何が私たちのPortnerは全産業で制裁を主導し、いわゆる協力を廃止し、単にカットやリベートを、それを置くことでしょう! そして、国が目覚めるnavlnogo社長.............完璧な秩序と復帰しない国を行う方が良いです! 文明世界とのパートナーシップと協力を目覚め!

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