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MI-12
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MI-12

MI-12。 写真。 歴史。 特長。

 

NATOコードネーム「ホーマー」によって得たミ-12、 - これまでに作成されている最も重い貨物機。 ヘリコプターの標準設計からこのモデルの主な違いは、エンジン駆動型D-25VF、翼のネジの横方向の配置になりました。 開発者が計画通り、(プロジェクトの初期名)-12で彼に大陸間弾道ミサイルの要素を伝える以上30のトンの能力を持っていることでした。

任命

軍用航空機や経済は非常に垂直離着陸型の20 mを超えるの総重量とグルジアの輸送の整合性に必要とされています。 そのマシンは、理論的には、ミ-12ことになりました。 これは、アカウントに巡航と弾道ミサイルの輸送ヘリコプターの目的を取り、(例えば蘇100など)自走砲、戦車PT及びT-76-54、装甲兵員輸送車。 合計では、この多用途ヘリコプターは、機器や武器の80異なる種類に転送可能性があります。

MI-12写真

冷戦の文脈では、防衛システムは、ソ連の戦略的なポイントで建設されました。 また、短期的には全体の重いミサイルを運ぶことができ、重リフト航空機やヘリコプターを作成するための緊急の必要性がありました。 で-12航空機AN-22と並行して開発されました。 航空機のタスクは、空港への軍事装備の移転を含め、イン12 - ショートポジションインチ したがって、2つの航空機の貨物室のサイズが同じになるように設計されました。

-12でテストは非常に成功しています。 それは飛行と誰ヘリコプターのすべてのシステムの高効率を実証したホバリング122 77を作りました。

MI-12のメリット

  • オフオートパイロットなどの優れたハンドリング、
  • ロータリーアクション中の制御の高レベル
  • 前進飛行中のエンジン低消費電力
  • グッド騒音や振動、コックピット内高レベルの快適さ

でも4エンジンの2に取り組んで試験飛行、によって示されるように、ヘリコプターは街から離陸するために十分な電力です。 ヘリコプター飛行特性はほとんどのMi-6と異なっていないが、その貨物室の大きさは、時間7にわたって増加。

MI-12 2写真

残念ながら、中-12生産に巨大な大きさと多彩な機能にもかかわらず、それは来ませんでした。 この現象の理由は、いくつかを見つけることができます。

  1. 60-IEは戦略ミサイル基地を構築するの終わりには、その妥当性を失っていない、と防空のための機器の高価な輸送はもはや必要とされています。 ・商品の他のタイプは、収益性の理由のために、また、B-12の輸送には適していません。
  2. サラトフの航空工場であるため、植物の他の重要な受注の稼働率のIn-12のリリースを拒否しました。
  3. ミ-26の作成に関する設計作業、劣っMI-12ペイロードが、他の指標の数の優れたを開始。

OKB。 マイル-12で同時に16 40のトンまでの負荷容量を持つ、中-50超重いヘリコプターの開発に従事。予想されるように、このユニットは重い軍用車両や防空機器を輸送することができるであろう。 実際には、このモデルであり、D-12VF三スクリュー推進システムの6を伴った、内25欠点のいくつかを修正することを試みました。

MI-12写真方式

しかし、後にB-12にインストールするためのアイデア2つのガスタービンエンジンD-30V総容量40 000馬力 各ネジのための3から6に刃を増やします。 1966では、これらの変化したプロジェクトは、ミ12Mと呼ばれています。 試算によると、アップグレードされたモデルで、容量はキロあたり25 500 40 200キロトンの貨物トンの総質量に十分でした。 政府は、プロジェクトの開発のためにゴーサインを与えたが、ためにプログラムで-12事業の終了をさらにヘリコプター実際のサイズのレイアウトを推進していません。

ミ-12の設計

超重量貨物ヘリコプターの開発設計されたシステムの巨大な寸法を複雑に多くの問題がありました。 巨大な発案のOKB。 マイルは4エンジンとツインスクリュークロス回路の構成でした。 ファスナープロペラは端子トラスコンソールのグループで行いました。 ネジは、それまでまったくよりも直径が知られているヘリコプターの多くを入れていました。

E-12キャビンE-12キャビンE-12ダッシュボード

その後OKB。 ソロビヨフは、D-12Fのミ-25ユニークな変更のために作成しました。 エンジンとギアボックスに動力を与えた伝達軸回転翼航空機でも、部分的または完全な失敗に直面して機能します。 燃料搭載され、主翼タンク内に収容されました。

 

ミ-12の胴体は、半モノコックタイプで作られており、開発者の一人、巨大なゴシック様式の大聖堂の比喩的な表現をリコール。 機体の前部に制御キャビン階建てです。 ナビゲーターに無線オペレータ - 地上階には2人のパイロットとフライトエンジニアbortelektrika、そしてトップのために設計されています。 尾で胴体は、サイドフラップと電源ランプを収容しました。 開口部の間に電気ウインチ及びホイストの活性化と機器とパフォーマンスの取り扱いを入力するための開口部を作成しました。 胴体の中央部に28h4 M 4h4,4寸法を有する大規模な貨物室であった。196兵士内側にできる場所。

 

尾翼航空機のタイプは、舵および垂直方向の高さとワッシャーで、胴体後部の下にありました。 改善された管理は、ラダーによって達成されたとローターとヘリコプターの制御を同期エレベーター。 ピッチローターの同時変化によって規制インジケータリフト。 ロールの機械制御のために微分制御を満たしています。

 

推進力の値を調整し、縦方向のバランスは、作業斜板に達する周期的な変化のネジを使用します。

E-12ネジ

ミ-12は三輪車の着陸装置を持っていました。 フロントカウンターは、制御キャビンの下に配置されているデュアルキャスターでした。 左右の農場の下に位置する二重の輪を持つ2つの主着陸装置。 ミ-12の後部胴体の設計はまだあなたが貨物室重機にロードすることができますサポートして後続ました。

 

改善は、この方向で行われたような状態のテストは、主にヘリコプターの機器の批判されました。

 

自動操縦AP-44に加えて、別の自動操縦VUAP-2、短い時間の後、AP-34B1に置き換えて添加しました。 また、デザインはレーダー「ラツィオ」を実施しました。

 

変更が行われ、ブレードの構造ました。 だから、ミ-12の最初の鋼スタイル農家、ガラス繊維や箔の端細胞含量を有する複合ブレードを試験しました。

 

創造の年表

 

  • (MI-12)-12のデザイン超重ヘリコプターは1959に開始されました

  • 1961市 - ソビエト政府は20 25 tのアップから重量を持ち上げるためにヘリコプターを設計するタスクを与えられました。

  • 3.05.1962 - ソ連の閣僚理事会の会議では、航空機AN-12として貨物のキャビンを持っているでしょうで-22ヘリコプターの設立に関する決議を採択しました。

  • 4月1965市は - で-12最初の試験片の構造に法令を出しました。

  • 夏には、最初の1967-12のサンプルBは、状態飛行試験に移しました。 初飛行は、テストパイロットのVPだった日の実権を握って、パンク27.06.1967で開催されました Koloshenko。 このフライトでは、我々は最初の自己発振によって得られた「制御システム - 設計」 制御システムを締めて管理不利な空力現象を排除します。 垂直安定板の端部は、追加の座金を記録しました。

  • 12月1967ので、イン12で体系的に空気中に上げ、一ヶ月後、状態のテストプログラムが正常に完了しました。

  • 1970で国家委員会はミ-12一連の生産のための緑色の光を与えました。

  • 年1971ヘリコプターの夏に、彼は賞を受賞しルブルジェ(フランス)、で航空ショーに参加しました。 シコルスキ。 展覧会の後、彼はパリ、コペンハーゲン、ベルリンに比べていくつかのデモ飛行を行いました。

  • ミ-12の第2のコピーは、コストセンターのみ1973年に収集しました。 最初のインスタンスからは、より厳格なコントロールと強化テールホイールが付いています。 今日では、このマシンはMoninoで空軍博物館にあり、中-12最初はOKBに永久保存のために移しました。 マイル。

 

E-12

 

MI-12特性:

初飛行の年1967
エンジン4 GTD D-25VFの数、種類およびブランド
電源キロワット4780
ローターのパラメータ:

  • 直径、M 35
  • ブレードの数は5 2をxは

ヘリコプターの空の重量、その68,9
離陸重量、T:

  • 通常の96
  • 最大102
  • 最大積みました
  • 外部スリングに -

最大貨物輸送、トン

  • キャビン内部の25
  • 外部スリングの16

通常の離陸重量、M 1000で地面効果のstatic天井
ダイナミック天井、3500メートル

500%エチル燃料残基と通常の離陸重量で5 mの高度で実践的な飛行範囲キロ440を植えた後、

飛行速度、km /時

  • 最大260
  • クルージング230

貨物キャビン、メートルの寸法

  • 長28,15
  • 身長4,4
  • 幅4,4

クルー6

 

 

MI-12。 ギャラリー。

下からのフライトビューでのMi-12フライト側面視でのMi-12飛行中のMi-12

MI-12離陸後航空ショーでのMi-12MI-12は、空気中の側面図を示しています

MI-12滑走路の写真サイドMI-12写真サイドMI-12クローズアップ

滑走路の飛行前のMi-12MI-12滑走路の側面図MI-12は、滑走路の飛行の準備します

 

ヘリコプター

注釈

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