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MI-54
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MI-54

MI-54。 写真。 歴史。 特長。

 

1992ではロシア連邦の指導者は、容量を運ぶヘリコプターの最優先事項の一つは2000-1トンの中には、このオプションを持つ回転翼航空機であることだったそれによれば、「1,3年にロシアの民間航空機の開発プログラム」を開発しました。 民間航空で当時のMi及びMi-8-2間の負荷容量の平均値を保持しているヘリコプターの操作のための緊急の必要性がありました。

それ以前は、このようなデバイスは、ミ-4と呼ぶことができました。 彼の交換はソ連・ポーランド・3に取ることを計画していたが、ソ連の崩壊後、我が国の領土への機器の配信のプロセスが問題となっています。 したがって、初期の90居住に我々は全く新しい国内の中型ヘリコプターを作成することにしました。 開発OKBを任務。 マイル。 すでに1992-Mモスクワヘリコプター工場インチ ミルは、ミ-4と多くの共通点を持っていた建設するの同様のマシンのプロジェクトを提案しました。 プロジェクトは、ミ-54と呼ばれています。

MI-54写真

目的のMi-54は、外部スリングで貨物キャビンと外側に旅客と貨物の輸送に横たわっていました。 これは、石油生産の探査中に使用することができ、救助、衛生業務、パトロール、航空写真などに従事

デザイン

発電所の構造は、NPO法人「サターン・クレイドル」(ルイビンスク)製エンジンアル2-34が含まれています。 各エンジンは、約1000馬力の容量を有します ヘリコプターでもエンジンカナダの会社プラット・ホイットニーのターボプロップまたは強制TV-0-100インストールすることができます。

四ブレード直径ロータ54 mと四ブレードテールローター直径13,5 mを有する古典的なスキーム単一スクリューによって作成ミ-2,6の配置は、サイドドアと機器室前方胴体ダブルコックピットを占めます。 12の人まで収容することができ、胴体に置か貨物室の中心部に近いです。 キャビンの両側に全体的な貨物ハッチを燃料タンクが床に配置され、スライドドア閉じて配置されています。 荷室 - 貨物室のための尾部に別の燃料タンク、機器・ベイ、およびその背後を強調しました。

MI-54フォトサロン

技術的な画像のMi-54の特別な機能が含まれている必要があります

  • 取り扱いと長いロードを容易に作成する貨物ドアで幅の広いドア。
  • 組み合わせ古典的な合金および複合材料の建設の材料;
  • ステアリングとロータの完璧な空力形状。
  • ハブは、潤滑を必要としません。
  • ノイズを吸収するためのシステム。
  • 緊急着陸時の燃料システムの気密性。
  • 追加のエネルギー吸収室の存在は、シャーシをラック。
  • 余分なクッションシートドライバーと乗客。
  • 空調システム。

 

MI-54 3写真

素材機体は主に、従来のアルミニウム合金製。 複合材料は、ヘリコプターの非暴力的な要素の構築に使用されます。 前面ラックにサポートしているシャーシのMi-54非格納式、三輪車、。 プロペラブレードは、ガラス繊維で作られています。 メイン・ローター・ハブは、チタン製であり、エラストマー軸受によって囲まれています。 一般的には、低ノイズ、ねじの端に小さな周速度を提供します。 ミ-54は、油圧機械式制御システムを持っています。

基本モデルは、以下のシステムの装置を装備する必要があります。

  • 防塵デバイスエンジン。
  • アイシングシステム。
  • コックピットの加熱システム。
  • デュアルコントロールのシステム。
  • 減少し視認性の操作のための飛行制御やナビゲーションシステム。
  • 衛星アンテナ。
  • オートパイロットは、機能性を増加させました。

MI-54 4写真

4のメートル、飛行中の最高到達速度 - - 4,5キロ/ hの離陸重量の回転翼航空機は、このユニットの2200 280-mの静的天井でした。 性能特性、信頼性、安全性と燃料効率に基づいて、ミ-54はすべてのシリアルヘリコプターを凌駕しています。

セキュリティ

ミ-54のセキュリティシステムは、次の機能で構成されています。

  • 衝撃吸収ランディングギア。
  • 緊急着陸時の燃料の漏れに対する完全な燃料システム保護。
  • ダストエンジン部品。
  • アイシングシステム。
  • ヘリコプターの調節および制御ユニットのオンボード自動システム。
  • ヘリコプターの質量を測定するシステム。
  • 緊急スタート。
  • 動作に適した広い温度範囲。

MI-54 34写真

見込み

多目的光ヘリコプターのMi-54のプログラム開発は、我々の時代における最優先事項の一つです。 乗客と貨物を運ぶことができるのMi-54 13、1500までの総重量は、貨物室と外部胴体1800のキログラムkgです。 ヘリコプターなど沿岸地域、VIP輸送を、パトロールだけでなく、旅客と貨物便を運ぶことができるだけでなく、救助や医療操作を実行するために、企業のバージョンとして使用すること

ミ-54に基づいて基板上の武器を持ついくつかの軍事バージョンを確立することを計画しました。 最初の場所でのプロジェクトの開発からの利益は、飛行中の燃料システムの効率と優れたパフォーマンスの操縦性と制御です。 ヘリコプターが原因順番に防衛産業だけでなく、国内の航空会社だけでなく、関与させるべきである、許容空気温度の広い範囲のロシアのすべての地域での使用に最適です。 今国外生産のMi-54の設計に使用されている多くのアイテム。

ヘリコプターは、民間航空機の開発プログラムに参加するが、現時点では、プロジェクトの資金調達が凍結されています。 状態への投資を受けるために希望を失っていないながら、ミルは、自費で開発をリードしようとしています。

サンクトペテルブルクJSC "クリモフ」で2011年でヘリコプター「ANSAT」とのMi​​-800装備される有望な第五世代エンジンVC-54の開発を開始しました。 この記者会見で、関連Vataginアレキサンダーの一般的なディレクターは述べています。

MI-54 21写真

"我々は、ますますのMi-54の近代化のために彼らのエンジンを送信するために期待するだけでなく、上の巨大な希望" "ANSAT - 氏Vataginは、プロジェクトの資金はまだ完全に実装され、お客様からの期待される承認されていないことを説明する、と述べました。 「本格的な投資を開始するには、我々は買い手を確認する必要があり、「 - JSC "クリモフ」の総合ディレクターは述べています。

2011年では、パイロットテストの第一段階を開始した1人の3つのテストサンプルVC-800を行いました。 新しいエンジンの初飛行は2012年に行われました。

VC-800 - それは低いと中型シングルとツインエンジンのバージョンとヘリコプターのために設計され、500-800のHP内の第五世代のターボシャフトエンジン発生電力です。 近代的なエンジンのVC-800S容量1-1,5トンを運ぶ多目的航空機に使用することができ、将来のリリースでは。

JSC "クリモフは" "Oboronprom」の子会社です。 したがって、新しいエンジンはまだ偉大なのMi-54、上にインストールされることをチャンス。 同社の能力は、ヘリコプターのエンジンやジェットエンジン、駆逐艦の開発、量産と保守で構成されています。
 

ミ-54予定パフォーマンス:

  • エンジンタイプ:VC-800V

  • エンジンパワー:2h800馬力

  • 2,9h2,04h1,4メートル:貨物室の長さ、幅と高さ

  • 1,3h1,5h1メートル:荷室の長さ、幅と高さ

  • メインローター直径:13,5メートル

  • 最大離陸重量:4500キロ

  • 対気速度

  • 最大:285キロ/ hの

  • クルージング:257キロ/ hの

  • 静的天井:3500メートル

  • ダイナミック天井:6000メートル

  • 範囲:700キロ

  • 重量負荷

  • キャビン内部の最大:1500キロ

  • 1800キロ:外部負荷に最大

 

 

MI-54。 ギャラリー。

MI-54写真サイド離陸前に滑走路のMi-54下げはしご付きのMi-54

下げラダー側面図でMI-54飛行中のMi-54乗客とのMi-54

航空ショーでのMi-54フラットラダーと航空ショー上のMi-54MI-54スキーム

MI-54は、飛行の準備しますMI-54モデルの側面図MI-54植え付け後

 

ヘリコプター

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

トレーニングヘリコプターでコンテストを失った紙プロジェクト、。 競争はばかり、一度に、独立した事務局KHPを設立し、Ansat-U優勝しました。

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