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MI-8。 最初のテスト。 特長。 写真。 ビデオ。
軍用航空
MI-8

MI-8。 最初のテスト。 特長。 写真。 ビデオ。

 

MI-8は多目的であり、広く使用されるヘリコプターです。 OKB MLのデザイナーによって設計・開発 早期60居住でマイル。 このソ連の開発は、世界でデュアルエンジン質量空気輸送車です(世界の航空の歴史の中で最も人気のあるヘリコプターのリストです)。 軍と民間:これは、2つの領域があります。

MI-8

7月1961では、プロトタイプの最初の飛行中に-8上がりました。 一年後B-8Aの2番目のインスタンスがありました。 1967ではすでに完全に改訂され、新しいのMi-8の古い名前はソ連の空軍によって立っ置き換えられました。 モデルは最も成功したの一つであることが証明されているため、現在のロシア空軍はまた、このヘリコプターを買いました。 現在、このユニットは、50カ国で使用されています。

 

キー変更80居住がmi-8MTによって開発されました。 改良版、またはそれが呼ばれるように、「仲間からの異なる製品88»は、パワー機械(2エンジンTVZ-117)を改善し、補助電源設計タイプをインストールしました。 ただし、このオプションは、世界中のあまり一般的ではありません。

 

1991年には新たな民間航空輸送ヘリコプターのMi-8AMTの開発を始めました。 90-Xの終わりに、水輸送攻撃ヘリコプターのMi-8AMTSH開発されました。 3500オーバーの合計は、コピーをリリースしました。

 

ミ-8の設計

 

MI-8 - それは、5つのキャリア三の舵プロペラブレードがされた、シングルローターヘリコプターです。 ロータを合わせプロペラ型の、それぞれ、垂直、水平および軸継手とステアリングブレードによって固定されています。 送信がmi-4のと同じです。 固体ロータブレードは、中空スパー、圧縮されたアルミニウム合金を含みます。 船尾の後部に24区画ハニカムアルミ箔(プロファイル形成)が取り付けられています。 メインローターブレードはスパーへの損傷のシグナリングが装備されています。

MI-8

高度な凍結防止システムは、ヘリコプターを氷ません。 これは、電化とスタンドアロンならびにマニュアルモード(化粧208ボルト)の両方で動作する能力を有しています。 エンジンのいずれかの障害があった場合には、それぞれ、他方が自動的にその電力を増加させます。 そして、それは水平飛行と高さには影響を与えません。 RA-30B - グッドガバナンスは3メインローター油圧ブースターKAU-60Bとステアリングに貢献しています。

 

三輪車の着陸装置は撤回しません。 テールホイールはグランドテールローターには触れていません。 外部サスペンションヘリコプターのおかげで、最大3000キロの重量を運ぶことができます。 安定化ロール方向、ピッチおよび高度は4型自動操縦AP-34を提供します。

 

旅客修正は椅子、および輸送を18まで保持することができます - 24場所を。 屋内気候、加熱・冷却制御KO-50(石油ストーブ)と特別に設計された換気システムのためのサポート。 ナビゲーション機器や無線機器のMi-8のおかげで、気象条件や時間帯にもかかわらず、飛行することができます。

MI-8サロン

使用状況に応じて変更の間の大きな違いがあります。 最初のMi-8の1つは、2つのエンジンTV2-117によって空気中に飛びました。 その力は1500の馬力と10段圧縮機は、スタータジェネレータSG-18TOによって開始されたました。 すでにエンジンを実行しているスタータジェネレータから - 第一モータ・ジェネレータスターターの打ち上げは6電池12SAM28 24電圧V、および第二によって供給されています。

 

エンジン運転中にHS-18TOは、システムへの主電源に27電圧を発行しました。 二次電池は、貨物室に設置されており、他の4つは、コックピットに取り付けられます。 彼らの能力と小さいが、まだそれは交互に5回エンジンに電気を供給するために停止しません。 彼らは、発電機(直流)から同時に充電されていると自動的にオンとオフを切り替えることができ、より600-800のアンペア以上の電流を与えます。 この能力は、最小差動リレー(発電機制御)によって可能となりました。

 

PT-500TSコンバータは三相電圧ジャイロ機器36ボルトを供給する。 ジェネレータCDF-30Uは単相(208 B)加熱要素のフロントガラスやネジを提供します。 CDF-30Uから2単相変圧器TS / 1-2とTR-115 / 36を出発します。 伝送制御装置及びモータ - まず、ナビゲーション装置、及び第二に栄養を与えます。 故障とCDF-30Uの仕事の拒絶の場合は、すべての機器がオフラインでON-750Aインバータに切り替わります。

 

より最近のシリーズ8MTのMi-MI-17などは基本的なモデルとは大きく異なっています。 インストールエンジンTV3-117はるかに強力。 スターターへの空気供給は、APU AI-9Vスターターと発電機STG-3を実行します。 電力システムの電圧は、周波数ヘルツで208 400を出力します。 これは、メインギアボックス上に配置されているGHS-40PUジェネレータによって供給されています。 非常用電源電池の場合にはAPUを起動するには12SAM-28をインストールする必要があります。

MI-8マウンテン

メインは3整流素子VU-6Aによって供給します。 最初の発生は、現在のVU№1、加熱要素とねじトランスを供給するための責任であり、第二は、スレーブ№2と№3、デフ機構とROMモータを供給する。 いくつかのバージョンでは、さらに、トランスTC / 1-2によって加熱。

 

1発電TS310S04Bの故障は、第二に切り替えた場合。 拒否された場合は、両方のは、その後のコンバータPT-200TSおよびソフトウェア500Aを開始しました。

 

ヘリコプター2つの油圧システムがインストールされています。メインとバックアップを。 ポンプNS-39Mは、それが彼らのそれぞれの圧力を作成し、メインギアボックスに搭載されています。 それは非常に特別なマシンHA-77Vを発生します。 1 - 基本システムのサポートは、二重に2つのアキュムレータが付属しています。 特定の油圧PA 192B、KAU-60B合計ロータと2 CAU-30B管理およびクロスラインタイプを含むGA30別個のソレノイドバルブ。

 

MI-8美しい写真

 

ミ-8の近代化の多くの種類があります。 これらは、種類に分けられます。

1。 経験豊かな

  • イン8 - GTE AI-24Vの1セットで最初のプロトタイプヘリコプター;

  • イン8A - 2 GTE TV2-117の存在と第二のコピー。

  • イン8AT - 第三は、プロトタイプを作成しました。

  • イン8AP - 最後の第4実験モデル。

2。 乗客

  • ミ8P - 旅客ヘリコプター型28場所。

  • ミ8PA - エンジンGTD-TV2 117Fに変更。

  • MI-172。

3。 トランスポーター

  • ミ8T - ヘリコプター輸送と着陸。

  • ミ8TS - シリア空軍の輸出モデル。 乾燥した気候により採用した会計構造。

4。 多目的

  • MI-8TB。

  • ミ8TV - 年1968にソ連で採択されました。 修正は、コックピットブック、エンジンフードやギア、ならびに4 ATGM「赤ちゃん」と銃A-12.7の存在を含み、

  • ミ8AT - エンジンTV2-117AG。

  • ミ8AV - 地上部隊に対して(200個まで)分を設定するために使用されます。

  • ミ8AD - 小さな対人地雷にフィットするように設計されています。

  • ミ8MT - エンジンTV3-117。

  • ミ8MTV - エンジンTV3-117VM。

  • MI-8MTV-2。

  • MI-8MTV-3。

  • MI-8MTV-5は - ヘリコプターの鼻を修正します。

  • ミ8MTKO - 照明やナイトビジョン装置の設置;

  • MI-17-1V。

  • MI-8AMT。

  • ミ-171は - 国際航空委員会の証明書を発行しました。 その変形 - ミ - ミ - 171A1 17KF。

 

MI-8TGものMi-14、18-ミ、ミ8MSB存在していました。 特別な行事のためには、特別な目的のヘリコプターの数を開発しました。 それは、それらのいくつかを注意すべきです。 例えば、ミ-8TECH-24は、技術や保守作業に使用しました。 ボード上に存在配管、制御および試験装置がありました。 MI-8SPAは、捜索や救助に従事しました。 ミ8K - 空気砲スポッター。 同じミ8VKPは直接表現ポストの航空計画を指揮します。 エア病院のMi-8MBを発表しました。

 

E-8警察

 

すべてのMi-8AMTSHから特に異なります。 ヘリコプター輸送と攻撃の種類は、広く多くの国で使用されます。 それは軍備を装備し、コックピットやエンジンの予約増加しました。

ヘリコプターの開発。

1960、ミルMLで 時代遅れのMi-4に代わる新たな輸送ヘリコプターの開発を始めました。 で-8指定に実験的プロトタイプが6月に初飛行を行った、ヘリコプターが1 GTD AI-1961及びMi-24から4枚羽根ローターを設置した4。 その後デザイナーは、多くの改良を費やしてきました。 発電所は2 GTE TB2-117と交換しました。 五ブレードメインローターが始まりました。

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エンジンAI-24。

 

産生および放出。

9月17 1962、飛行試験の開始時に。 ヘリコプターは、完全にその期待に応えています。 1965以来、彼は指定のMi-8の下で大量生産に入りました。 このマシンの設計は、その生産、近代化はまだ起こっているように成功しました。 今日のMi-8は、世界で最も一般的な輸送ヘリコプターの一つです。 これは、異なるバージョン以上の8000機を生産しました。 ヘリコプターは、世界の50-カ国以上で動作します。

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MI-8キャビン

設計することで、ミ-8 - ヘリコプターシングルロータ設計。 胴体は、半モノコックフレームであるコックピット、貨物倉とテールブームから成ります。 2人のパイロットとフライトエンジニアのために設計されたトリプルコックピット。 トラックキャブは、物品の運送のために適合さや乗客のための座席を装備することができます。 トランスポート・バージョンのロードは、二折り畳み貨物ハッチを介して行われます。 シャーシの三輪車は、着陸を修正しました。 発電所は、二つのGTE-TV2 117A(TV3-117MT)2h1710(2h3065)HPから成り 固体金属刃を有する5ブレードローター。 テールローター三つ葉。

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エンジンTV2-117A。

 

ヘリコプター修正。

ミ-30T(輸送)及びMi-8P(乗客)は、メインそのうちのマシンにより8分の修正があります。 MI-8AMTSHはロケットと機関銃武装と暴行バージョンです。 ヘリコプターは、民間航空および空軍の両方で、幅広い用途に使用されます。 70居住以来のMi-8は、世界のさまざまな部分で多くの軍事紛争で使用されます。

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MI-8P(乗客)。

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MI-8T(輸送)。

 


 

ミ-8の主な特長

ヘリコプター12000(13000)キロの最大離陸重量。 最高速度250のkm / h。 天井4500のメートル。480のキロメートルの実用的な範囲。 負荷が外部スリング上の貨物または4000のキロに3000のキロで構成することができます。 乗客バージョンは24乗客を運ぶように設計されています。 様々な部隊輸送ヘリコプターの修正では30-12または護衛付き担架で負傷した5人の兵士について対応することができます。

ヘリコプターの特性や修正の完全なリスト。

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軍事オプション:

  • クルー - 3人。

  • 最大離陸重量 - 13 000のキロ。

  • エンジンTBGクリモフTV3-117 - 2。

  • パワー - 2 1620のキロワットに。

  • 長さ - 18,424 / 25,352のメートル。

  • 身長 - 4,756 / 5,552のメートル。

  • 最高速度 - 250のkm / h。

  • 実用的な航続距離 - 950キロ。

  • 天井 - 5000のメートル。

  • ペイロード - 24 12の兵士まで、または貨物の護衛や4000キロでストレッチャー。

 

 

MI-8ビデオ

 

MI-8。 ギャラリー。

飛行中のMi-8フライト側面視でのMi-8飛行のMi-8でのMi-8

ヘリコプター滑走路のMi-8

MI-8モデル乗客と乗組員とのMi-8

MI-8ロシアの正面図MI-8は、着陸の準備します飛行中のMi-8

 

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注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

カント! MI-8Tとしてラベルされた2スライディングサイドドアと一緒に写真のMi-2MTV-8

ありがとうございます!!!

すべてのヘリコプターMI-それが私たちの誇りです。

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