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それは前世紀からヘリコプターを交換することは可能ですか?

それは前世紀からヘリコプターを交換することは可能ですか?

「解決不可能な問題は発生しませんが、それらに対処するための抵抗があります... "
エフゲニーGorbunov

私は、持株会社「ロシアのヘリコプター」の指導とともに、デザイナーとコストセンターが一つだけ願い、何を現代に遠い過去からヘリコプターに取って代わるだろうと思い、残り彼らはすべてを持っています! しかし、北極の開発はすべて同じ開始しました MI-8はい MI-26"ボイラーのチクシへ3時間のフライトは、ほとんどが北極海経由で行われました「 - ミ - 26アレクセイパブロフの指揮官は語りました。

すべての良いミ-26、«そしてエンジンは一時間あたりの燃料の3100キロまで消費し、飛行時間のコストはおよそ600千です。 (空のミ-26。ヘラクレス...)。 ソ連時代に安い灯油、ミ-26し、次いで重いミ-6のように大規模な、と今だけで破滅的ではなかったという事実にもかかわらず。 簡単な計算:3ch X 2 = 6chと6ch。 X 600 000r。 =〜3,5万。擦る。、それはそれは約チクシから単一の飛行のために信じられないほど高い金額だが判明しました。 ボイラーおよびバック。

一度に、 ML マイルズ 彼はかつて開発するために、クロスダイアグラムに彼の注意を回した「ソ連で正常にドイツのフォッカーとBratukhinaを。」 メリット「横の範囲のスキームと実行開始と離陸の能力を運ぶ、彼女は成功した建設的な解決策を伴います。」
あなたが見ることができるように、重いヘリコプター現在のデザイナー・パスの設計では、それが必要であると回路を横断するように通過させることです。 古いヘリコプターの連続近代化 - 専門家の失格なので、設計者はコストセンターを構築する方法を忘れていたが、明らかにヘリコプターで、白色光を生成するための試みの30年後 MI-38、テストベンチメインギアは、追加の割り当て... 985mlnの形で産業貿易省「罰」から受け取ったもののために、崩壊しました。 今年の新重い輸送ヘリコプターのMi-03.07.013端(38g)が完了したら、次にルーブル(ニュース2015g)、もう一つは、「約1,117億ルーブルに送信されます。、産業省貿易競争»(ATO.RU 15.09.015g)が発表されるべきです。

航空で結婚をすることがとてもいい

ロシアでは今日だけ!

それそのスピード右38k / hの最大のMi-H1、スピード520k /時間後に自分自身のために飛行の理論のヘリコプターからでも学生を許可しないだろう:ミ-400の作成中に、より「モダンなデザイン」とは、単一のエンジンのヘリコプターでしたそれは逆さまになりますと、地球の表面との会合に続いて、管理不能であり続けるであろう。 しかし、ロシアで、「暗い」の人は理解できないだろう」何 - どのくら​​いの "遺伝子。 Konstr。 私たちは、実際のプロジェクトの凍結に関連して、この写真(MI-H1)」を静める」することを決めたMVZ A.G.Samusenko Ka-92。 (ロシアAdvancedCommercialヘリコプター):画像が明らかに行き過ぎであることを実現、MVZの設計者は、アメリカの女性の名前«レイチェル»と解読トリッキーとスピードパイルレイアウトPSV(高速ヘリコプターの視点)を調整しました。

彼はロシアだったらと私は思う、その後、ロシアの名前を呼ぶだろう、

「Dunya "ロシアの転写産物を言う:"私たちが持っている愚か者!」

しかし、ヘリコプターのテールローターと速度400k /時間。 大きすぎるので、米国レイチェルの交換は、に基づいてデモを内蔵しました MI-24 将来のために ミ - 28NM。 美しいは、シングルは今、と(サービスが撤回 "シングル"卓越したのKa-50«ブラックシャーク」の名目で)我々は彼がテールローターを残す場合によって、このデモンストレータ道は、しかし、近い将来に再びために交換されることを願っています高速プロジェクトのために、このようなヘリコプターは、例えば、空力翼の速度記録を引くが、ミ-24 = 370k / hの最高速度は320k / hではありません。

「再設計」と前世紀の無限の「近代化」のヘリコプター、事前に頻繁な変更は、公費で将来の高速ヘリコプターをシミュレートし、「プロジェクト」、機能していません - 複数のヘリコプターの艦隊をアップグレードする欲求よりも、デザインの不正をにおいがします。

アメリカ人は今日は私たちのセルゲイViktorovich Mikheyevなどの優れたデザイナーを持っていないので、私たちの将来のプロジェクトのKaを移動、技術的な停滞と "ロシアのヘリコプター"古い友人は、彼らに "救いの手を"それを与えたアメリカ人を開発するために多くの時間を与え、現代のプロジェクトの微調整を持っています-32-10、キャッチアップの中で最も先進のかか-92-102。

それらの各々は、D-22Vのうちの2つを持っていたし、同じ問題を解決しなければならなかったので、しかし、バッククロスやスキームに、回転翼航空機のKa-6とのMi-25の簡単な比較を開始します。 ミ-6の出力は〜1,5tを送り出しています。 重い、ミ-6 1テールローターD = 6,3mものの、のKa-22は、2本のネジD = 5,9mを引きながら。 巡航速度のMi-6台形ブレード= 200k / H。 Ka-22同じ条件で-270k / hで。 最大離陸重量は彼らが同じと同等の43,5tを持っています。

で-12巨人、ミ-6に基づいて構築 - そのため、利益は十分後に当社の優れたミルのヘリコプターを証明した古典と比較して、印象的なクロス回路を見ています。
さらに、結論はそれは時間であるのMi-26の重い遺産が現代の航空機におよびKa-12-22最高の許容可能な取って、横vertibirds回路を交換することです。

今日回転翼航空機は次のようになります。
コンソール翼はギアとローターで(のみから始まる国のPD 136Vの開発にパーマで、ミ-26の上に立って)、D-12に設定してください。 ビームの非常に重いテールエンドと軽いSamoletnayaの尾部を交換するため、構造物の重量が容易になります。 コー​​リーは、尾部、尾部アセンブリが​​、vysokoraspolozhennymi安定剤が存在している必要があります。 何のため?

エンジンをインストールするには、キールでは、あなたがメインエンジンの起動時にベースから分離して働いているTV7-117は、APUとして使用されますと言います。 安定剤でシャフトを介してTV7-117によって回転させてしまいますプロペラをインストールしてください。 前進フライトスクリュー安定でのみ格納式ギアとドラグのxBの欠如に起因する目的の巡航速度の回転翼航空機を維持します。 ネジは、少なくとも50k / hの巡航速度合計の増加のために、〜100k / hであり、プラステールローター推力を成長させます。

以来、飛行中の1エンジンの故障を確認してくださいと乗組員が必要 任意の総重量のテールローターを使用して別のエンジンに飛行を継続し、航空機に搭乗生成する問題ありません。
 
それだけではありません:安定剤は90gradをオンに実行します。 何のため?

最大総重量の安定剤とヘリコプターで離陸前に90gradをオンにします。 プロペラファンがアップした後、彼らは着実に上昇を確実にします重量回転翼航空機のバランスをとる、垂直推力が得られます。 速度離陸後と設定レギュレータは、水平​​位置に移動され、垂直推力ねじは、所望の巡航速度を維持するように水平方向に転送されます。 垂直リフトスクリューファンの確立のための責任は安定剤に行きます!

垂直テールローター推力が飛行の範囲を拡大するために追加の燃料の同じ量(マイナス自重)を記入することができます! Vskidku:AB-17はトラクション= 3,6kgを開始直径= 2270mの問題をねじ込みます。 2本のねじ= 4540kg。、エンジンTV7-117とネジます4540kg.- 700kg = 3840kgの重量を取ります。 全燃料消費量、すなわち〜3,5tの回転翼航空機であります hvostoyhねじによって1chas増加する範囲。 または350km。 最大負荷= 26kmの範囲のMi-475、に関して。 + = 350km 825km。

ファンは、実質的に牽引力を増加させ、有意に直径の大きさが減少する円形のフード内に位置合わせされなければならない現代のプロペラの回転翼航空機は、有意に低いノイズプロペラを有します。

結論として、私はデザイナーKHP(カザンヘリコプター工場)に非常に多くのことを伝えたいので、遅かれ早かれ、旋回安定剤と回路回転翼航空機の特許を取得したが、人生はミ-14を置き換えるために少なくとも回路を移動し、横断するデザイナーを強制し、最後ではなくなります。 これは、スキームはシリアルエンジンや骨材と、そのようなスキームは、かなりChubais「ナノテクノロジー」なしにヘリコプターの収益性を向上しますので、彼女は、すぐに活用します米国であったことは受け入れられません。

 

特にAvia.proためVitalii Belyaev

注釈

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