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「進歩とprogressivkiのこの時代に " (ライキン)。

オーバー履行計画の共通と呼ばれるプレミアムでソ連Progressivkoy。 一度お風呂ヴラジーミル・ヴィソツキーで歌を歌った:「そして、我々はパリで必要 - 入浴ペンチのように」一人の男が笑い出し。 ブラディミール・スメンオービック彼は答えた理由、尋ねた:「どのようにあなたが爪の私たちのお風呂でたくさんのことを知っているかを、私があまりにも:」どこRaikinはロシアで1機のヘリコプターの設計が進行中で動作することを知っていたし、他の - "progressivku" に。 たとえば、行の公正なコンテストでのKa-50三回はナイトハンター「ミハイロフ(例:空軍司令官)が吹き替え新しい戦闘ヘリコプターミ28N、という確信を表明し、」時代遅れミ-24を交換するミ-28で競争に勝ったが、緑色のライトが良い「与えられます」。 " (Lenta.ru。ロシア空軍は「ナイトハンター」6月2005gを体験し始めました)。

この際、元国防相セージェイ・イワノフ寛大にその事業展開のためのお金を割り当て:「2004年に防衛ミ28Nはルーブルの何百万、数百を費やしてきた案を開発します。 国家防衛発注2005年がmi-28Nの初期ロットの生産を検討しました。 Ka-50については、現在の年のkamovtsamには約100倍少ないお金を得ました。 ...しかし、一連の質問は、「軍隊に何を、」私たちが知っているように、解決していない分野ではなく、暖かいオフィスインチ " (防衛省は、ヘリコプターがロシア軍のソースのメイン武装ものになるかどうかを決定する:.«Lenta.Ru»掲示:. 29.10.2004)。 彼は、と短いため、「心に」調整していなかったとして、「主人のテーブルから」配布資料で、この時間の間に「カモフは」のKa-50 / 52が完成し、優れた機能とミ28Nでそれらを作りましたサービスは4人の優秀なパイロットの命を吹き込むことができます。 最後事故 - シリアインチ

ミルモスクワヘリコプター工場では、ヘリコプターすでに30プラス年間で、したがって完全な停滞、裁判所のヘリコプターCBのようなものです。 映画では「壮大エイト」一般デザイナーMVZ A.G.Samusenkoは誇らしげのMi-8でも50letを飛行することを宣言しています。 ミュー8A171:そして近代化のMi-2のシリーズを発売予定です。

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MI-172A2ガスタービンエンジンのVK-2500PS-03
パワー離陸2400馬力

容量:

  • 貨物室4000キロインサイド

  • 外部スリング5000キロで

  • (サイト "ロシアのヘリコプターからのデータ)。

より良いこれはヘリコプターの飛行特性が同じエンジンとキャビンサイズ相応のヘリコプターのMi-32とシンボルのKa-32-10AG下同軸のKa-8の同様のアップグレードとそれを比較する時間に対応する方法を理解するには。

近代の「主要な方向:

  • 1。 人を26とキャビンの快適性を向上させる能力を増加しました。

  • 2。 交換用エンジンVC-3上TV117-2500VM。

  • 3。 デューティを大きくすると、キャビン内部キロを5500し、外部スリングでキロを7000します。

  • 4。 メートルに226 30:SMUの気象条件にオフショアプラットフォームやオフショア船にbezorientirnoy地形や海の着陸上​​で計器飛行を行うためのオンボードCCD-300AG機器の新しいセットをインストールします。

  • 5。 最大1200キロの飛行範囲を増加させるための追加の外部燃料タンクの設置。

  • 6。 着水時に捨てると救助の人々を提供します。

  • 7。 等海上プラットフォーム、船舶、上に基づか (2007g)。 " (KA-32は、重量25.04 2007ソース:. AviaPortサイトを追加します)

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1,5tで大容量。 Ka-32-10AGに簡単に説明:電力はテールローターの一部で消費されていません。 持っている同軸ネジより高い効率、すなわち、 同じ電力で、それは大きなトラクションを提供します。 同軸ヘリコプターと重いテールエンドビーム建設が容易soosnikヘリコプター古典的なスキームの欠如。 そして、我々はシリーズはカー-32-10AG及びMi-171A2安く、完璧になるとテールローターヘリコプターの欠如と、着陸に離陸からより安全になることを忘れてはなりません。
ミル大量生産では、別のヘリコプターのMi-38、前世紀の80居住の前半に属するのデザインの始まりを期待。

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ジーン。 デザイナーMVZ A.G.Samusenko 21vekaはヘリコプターで彼を呼ばれるが、それはPR以外の何ものでもありません、モダンなデザインのKa-38でのMi-92の飛行能力を比較することによって、検証することは難しいことではありませんもの。
MI-38。 タービンエンジン2hTV7-117V動力取出2500l.sモード。 スピード280-290km /時間のクルージング。 追加の燃料タンクや貨物3000kg 900kmで2700kg 1200km範囲を計量貨物と範囲。 (サイト「ロシアン・ヘリコプターズ」)。
このプロジェクトは、硬質ブレードのKa-92と同軸ヘリコプターです。

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Ka-92。 巡航速度 - 420-430キロ/ hの最高速度 - 500のkm / h。 レンジ - 1400キロ。 30トン - コマーシャルロード - 重量離陸16の乗客。
エンジンクリモフVK-2500の最初の2つのモデルの間の動力装置として使用することができます。 生産モデルに改良された性能によって特徴づけられる新しいエンジンのVC-3000をインストールする予定。 (ウィキペディア)。

「ボード上92のoilmanの複数形シフト労働者からセルゲイMikheev、のKa-30によると、例えば、ムルマンスクから飛来する巡航(半分だけ時間のフライトの費用で、リモート635キロで、Shtokmanフィールド領域に石油プラットフォームに飛ぶことができます420速度km /時)。 同時に、天気がプラットフォーム上で着陸を許可しない場合、ヘリコプターは給油なしで飛行場に家に戻ることができました」(より速く、より遠く、「カモフは「嘉92プロジェクトです)。
あなたが見ることができるように、ミ-38飛行の範囲で劣るsoosniku、および速度のと主張するものは何もありません! また、容量のMi-38による特性で私が説明に偽善を見ました。
サイト「ロシアン・ヘリコプターズ」、読み:追加の燃料タンクや貨物3000kg 900kmで2700kg 1200km範囲を計量貨物と範囲、すなわち これらの図によれば、真の時間燃料消費量= 38kg / hでのMi-300(3000kg.- 2700kg。)、されていないことが判明します。

燃料消費量として、我々はこの同じ範囲1200kmの違いを見つけるいる1200kmの負荷の量を、洗練。 - 900km。 = 300kmのMi-38はスピード290k / hで巡航することを。 〜1chasを飛びます。 エンジンの燃料消費量TV7-117 = 800kg /時間は、その距離1200kmでの負荷により充填されている追加の燃料300kgとして、本明細書800kgとを必要としません。 3000kg.-800kg:出力において、私たちはここから取得します。 = 2200kg。、すなわち、 代わりに2700kg。 38kmの距離でのMi-1200ヘリコプターの説明。 最大積載重量= 2200kg。、飛行= 4ch.14minを運ぶことができるようになります。

92km上のKa-1200で。 有用な負荷が3000kgです。 そして、飛行時間= 2ch.51min。 これは、ミ-38と近いが、ヘリコプターA.G.Samusenko 21vekaの要求に対応していないことを示していますか? それは20世紀に設計されているように、それは彼の次の映画は彼のヘリコプター22vekaと呼ばれていても、彼の人生の残りのためにそのまま残ります。
オファーの終わりに、ヘリコプターのテールローターのデザインと同じ離陸重量= 30tを含む縦の方式と比較しました。
古典的なスキームのMi-46

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ジュコーフスキー:重い輸送ヘリコプタープロジェクト - ミ - 46(4sent 2007g)
MI-46。 設計のマシンのMi-46は、ミ - ミ - 26と38の作成によって得られた科学技術の可能性に基づいています。 ヘリコプター30のトンの巡航速度の最大離陸重量 - 。270のkm / h。 静的天井 - 2,3千メートルのダイナミック天井 - 。5千メートル実用航続距離 - 。400キロ。 MI-46 60は10-12のトンまでの計量乗客や貨物を運ぶでしょう。

縦スキームのKa-102

 

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我々の計算によると、のKa-102はキロ/ hに500までの速度を持つことができます。 彼は約80 tの離陸重量で、90-30の乗客まで運ぶでしょう。...縦スキームでは、乗客のはるかに大きい数を収容長い胴体を、持つことができます。
(セルゲイMikheev:リジッドローターとヘリコプター - 「飛行機」へのレート)。
最大飛距離:1100キロ。
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Vitalii Belyaev。

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

Mi-8巡航速度= 230k /時間。からの親愛オレグ、一方= 38k / hの「ロシアン・ヘリコプターズ」からの説明で同じブレードでのMi-285。 そのため、より空力機体とのMi-171A2は285k / hの同一の巡航速度を持っていました。
Ka-32-10AGによると、「それは本当だった場合、それは本当にSC-27を置き換えるために防衛と海軍に資金を供給でしょう。」
あなたは件名に何を言う:戦闘ヘリコプターのKa-50「ブラックシャークは「ミ・28Nとは「ろうそくを保持する「本物のヘリコプターが、必要ではないが、前者ました。 国防相セルゲイ・イワノフは、武器のKa-50を軽減し、代わりに軍死者のMi-28Nを提供します。 それが低下した場合、シリアで全体の乗組員を殺害したとして、その後、乗組員に帰属非難。 私たちの時間では、この結論は、「公正」の手数料が常識となっています。

縦ネジを有する変異体は、以前の状態よりSSSReあったが、これらのオプションは、これらの友人ではありません。 結局、予算のお金の前に単にzatyretポケットは不可能であった、とちょうど友情のうち、国を害さ人がいました。

MI-38とても素敵ではないpoluchaetsya.kazhetsyaで、それはあるが、実際にはそうではない、ないと思われます。

ヴィタリー、良い概観。 しかし、あなたはおそらく、ヘリコプターの悪いデザインを知っています。 私たちのエンジンやヘリコプターのローターシステムの問題。 でも新しいヘリコプターの速度プロファイルを持つブレードをインストールしないでください。 修正と将来のKa-8-32AGであなたの比較ミ-10はなく、かなりpravilnoe.Esli彼はとてもSC-27の交換に防衛と海軍に資金を供給されるだろう本当でした。 MI-8は、すでに実行され、その場所を取るされて。 クローバーは、紙だけです。 あなたはアウト設定タスクによると、お粥はより難しく、より高価になるだろう。 それが解決されるまで、羽根の同軸システムのバランスの問題は、高速の話をすることはできません。 すべての粥は大きな抵抗を与える間隔。 Milewskiは、あまりにも、高速ベアリングシステムの欠如に起因する速度を追加することはできません。 これは、KBではない、と思考の停滞、と欲望の欠如はユーロコプター社とシコルスキーできなめます

しかし、我々はこの点で変更されていないものは、そのような伝統-王国に近いがなく、受注及び第二次世界大戦前のようなお金とpoluchaet.Vspomnimは殺され、180-ポリカールポフ設計局と厄介なヤク-1の生産を開始し、一般的に役に立たないLAGG -3 .Becauseツポレフ長年、その後、反対蘇とミグた「Bulava」-c実際の死vtorogo..I最新の例を卒業した結果として、多くの良いプロジェクトが同じクラブの下pohereny.Ekranoplanyた、彼らの競争相手を出す成功することができ始める-martial bolee50%.T.eカ月での確率で 飛ぶジェット、多分net.Takすべてまだ私達の王国ではなく、1権利であるmenyaetsya.Prav何も、彼の裁判所に近い、よりprav.Vこのケースを持っています。

私も "ブラックシャークは「悪化」ナイトハンター」は誰ができるかを説明し理解していません。

はい、違いは大きいです。 MIのための配分金は、正当化されていません。 そのような決定を受信すると、それはそう、MIの「狩りに飛んだ」、と回以上。 Mまだ...うわ! だから、チェチェンでは、共同出願MIおよびSCで、SCは戦いの利点を発見しました。 どのくらい?

ようこそ! 悪名高い競争では、多くの経済的損失は、すでに被った!!! あなたはすべての西は1 ????への1つをコピーしないといけない理由も、あるマッドハウス、!!!! 神のために競争するが、結論は経費ロビーで頭を作っていないことが必要です! 最後タフ保持し、これらの人権侵害の調査をbesspristrastnoeときには、すべてのSerdyukovskoe遺産です。 確かにカモフヘリコプターは突然、より多くの鎧の防御を高めるために大容量のために、それはすべての価格ではないです!!!! 誰もが仮釈放上のすべての彼らは車の祖母、そしてプログレッシブKBが180gradusov上のターンですべてのリソースを再配分し、彼らはその後、生き残る方法を確認する必要がどのような作品を、彼らが行う場合でも、閉じ、その後の飛行特性に遅れるする必要はありませんミレフスキーKB、それは正しくありません:原因過去のサービスに生きることを!!!!

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