Russian 英語 French German Italian Spanish
Ka-126
他の
Ka-126。 写真。 の特性

KA-126。 写真。 特長

 

ソ連エンジニアリング組織内のマルチロールヘリコプターのための巨大な必要性にカモフ設計局は、エアユニットを開発するタスクを与えられました。 この目的のためには、のKa-26に基づいてヘリコプターの新しい修正を作成することを決めました。 ( - "いじめ" NATOの成文化)のKa-126と呼ばれるこの近代化バージョン。 基礎は力でタービンエンジンテレビ-0-100 720の馬力を築きました。 ヘリコプタープロジェクトは1984年に考慮されるようになったし、最初は二つのガスタービンエンジンでヘリコプターを作成することを計画しました。 彼らは、胴体側面に小さなポッドに配置したかったです。 経験豊富なフライトが10月1987年に発生した、彼は有名なテストパイロットG・アイゼブのコントロールにありました。

基本モデルからすべての最高のを持っています。 以前のKa-26からアップグレードされたモデルとの主な違いは、発電所や支援システムの変形例でした。 小さな変化がコックピットアビオニクスに起こっています。 ヘリコプターの操縦性の向上と制御。 KA-126はルーマニアで生産する計画。 契約は1985年に調印されました。

Ka-126

ヘリコプターの設計上の作業の過程で、アカウントのすべてのニュアンスや、国内外の消費者の需要に入れました。 ヘリコプターの軸に対して慣性モーメントは、エンジンナセルの欠如に起因する低下し、アセンブリの質量の中心に近いインストールされています。 このため、より柔軟性を増加させました。

実行する作業のコストを削減、(ピストンエンジンのターボプロップに変更)ヘリコプターの技術的な操作が簡略化されました。 Ka-126の農業のバージョンでは(これは劇場の増加に)化学物質の負荷容量を増加させました。 最高速度はキロ/ hに170 190から増加。

新しいヘリコプターのためのKa-26が有用で得られた経験。 農業改良されたとのKa-126下に調整。 これは、操作の肥料を簡素化し、飛行化学作品の合計数を増やします。 トラックのキャブは、その前身とは異なり、側壁に緊急ハッチを確立することを許可された、取り外し可能です。

Ka-126

フォロワーのKa-126は、輸出モデルのKa-128ました。 古いエンジンは、有効な電源1馬力とフランスのタービン「アリエルID730»に置き換えられました このモデルは、高速(最大時速10キロによる)、(600 m上)静的天井と飛行範囲(50キロで)ことを特徴としています。 これらの図はエンジンのパラメータと一致しています。

認定工場テストOKBカモフエンジニアのための3つのプロトタイプを設計しました。 ルーマニアの領土に収集まず12シリアル標本。 12月1988年の終わりに開催された最初の生産車の飛行。 彼らは、IARブラショフの工場で設計されたため、航空機10機ユニットは、IARのKa-126のラベルが付いてしまいました。 しかしためソ連とルーマニアの悲劇的な出来事の崩壊のため、ヘリコプターのさらなる生産を中止しました。

改善された空気力学的特性およびリモートゴンドラに加えて特徴的な側面の中でも、(逆回転のような)2フライホイールとエネルギー貯蔵で構築した伝達機構までノズルの角度を変更しました。 最高速度Mokhovikov 24 800 /分。 また、エンジンと緊急事故の場合に追加の飛行時間を40秒を提供します。 エアフィルターは船首に設置されています。 システムprotivoobledelitelnoy(不凍液)保護は、ローターブレードのアイシングを許可していません。

Ka-126

特に、このヘリコプターオムスクmotostroitelnyのKB用ターボシャフトエンジンのGTD TVO-100(フリータービン)を作成しました。 離陸パワーパワープラント、それぞれ、530 343キロワットキロワットで、クルージング。 1遠心二軸流圧縮機、環状燃焼室と二段タービン - エンジンは、モジュールの種類のために設計されています。 シャフト速度は6000の回転/分で、程度は圧力9,2の高さに等しいです。 エンジンパラメータ:長さ - 乾燥状態で1,275メートル、重量 - - 0,735のメートル、高さ - 0,78のメートル、幅160キロ。

BPの最高経営責任者に改善ギアドライブは126Mベアリングアセンブリとネジを保証します。 これは、二段階の生成に遊星歯車式のユニットを開発しました。 ヘリコプターのKa-126、のKaおよびKa-128-226の使用されるモデル。

 

KA-126。 写真。

KA-126。 写真。

 

修正のKa-126

  1. KA-126 - プロトタイプ。 1987年で初飛行。
  2. IARのKa-126 - シリアルヘリコプタールーマニアアセンブリ。
  3. KA-128 - フランスの生産»ターボメカエンジン」アリエル・ID1の存在と輸出型ヘリコプター。
  4. KA-226 - 2エンジンGTD AI-450とヘリコプター。 いくつかの実施形態では、「アリソン250-S20V」を設定 9月上旬1997年の最初のプロトタイプ飛行。

将来的には、米国ではFAAの認定のためのウランウデ市のヘリコプターのさらなる発展。

KA-126(NATOコード:やくざ - «フーリガン ") - タービンエンジンを搭載した多目的ヘリコプター。

ヘリコプターではなく、2 APのカー-26シングルタービンエンジンの建設的な開発です。 Proektirvoanie多目的ヘリコプターのKa-126はで始まりました OKB。 カモフNK 1984インチ シリアルのKa-126の初飛行は19.10.1987ました。

会社«IAR»ブラショフで10に建てIAR Ka126を、指定された最初の1991ヘリコプター、。 ヘリコプターは、ギアと改善さVR126Mメインギアボックス、惑星、二段階を、取り付けられました。 さらに開発 - 双発タービンヘリコプター Ka-226.

 

KA-126。 写真。 2

KA-126。 写真。

 

Ka-126特徴:

  • ローターの直径:13,0m

  • 胴体の長さ:7,75m

  • プロペラを回転させると身長:4,15m

  • 最高離陸重量:3000kg

  • エンジン:1 GTEテレビ-0-100(エンジニアリングOEDB)

  • 電源:1 X 710l.s。

  • クルー:2

  • 乗客の最大数:6

  • フロリダ州での速度:170km / H

  • マックス。 スピード:190km / H

  • 飛行範囲:660km

  • サービス天井:4650m

  • 上昇率:480m /分

 

 

Ka-126。 ギャラリー。

修理のためのKa-126Ka-126離陸後aviastoyanke上のKa-126

航空ショーでのKa-126Ka-126滑走路から離陸した後Ka-126の滑走路

Ka-126離陸側面図の後フライト側面視でのKa-126Ka-126滑走路の写真サイド

aviastoyanke上のKa-126Ka-126の回路図Ka-126アエロフロート

 

 

他のヘリコプターを見ます

Avia.pro

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

SV Mikheevは100gでオン1991テレビで自分の欠点をダンプしました。 彼は速いが、しかし、ターボメカは、その同意を与えていない、中国のアリエルとのKa-128を行いますと言いました。 それから彼は最後に取り出さウクライナエンジンのKa-226 2013gで、古いアリソンと開発を始めました。 ロシアとウクライナは破るために続けています。 新しいのKa-226は、メインギアボックスの交換やフランスのアリウスのインストール後になりました。

ページ

2階