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ヘリコプターマーキング
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コストセンターから、設計者は、彼らが新しいヘリコプターモデルはそこから来ていない80-IESとなるよう、「フリーズ」コマンドを使用して作業しているという印象を持っています。 映画「華麗八」遺伝子で。 A.Samusenkoデザイナーがmi-8は、半世紀を飛ぶだろうと述べています。 あなたは彼を信じている場合は、私たちのヘリコプターのunenviableの運命!

グレートミ-8は、前世紀にあったが、今日 - 昨日の賛美歌、徐々にその製品の形状を変更し、その作成者の成果に寄生するコストセンターの著名な一般的なデザイナーミハイルLeontievichマイルと恥の今日の一般的なデザイナーは、新しい何かを生産されていません。 ミ-8、前世紀の特徴で途方もなく高いドラッグは、それが原因で燃料の高コストのため、今日許されないことを、その時に灯油の低価格により相殺されました。 従って、小さな範囲、ヘリコプターのように側面が全体としての価格を引き上げる、ヘリコプターの既に高い抵抗を増加させる付加的な燃料タンクを搭載しています。

比較:最新(perekroennyミ-8)ミ-171A2は北極に。

ヘリコプターtoptanie1

 

引き戻しが、飛行中のヘリコプターのドラッグに非常に重要な追加と同じ多額の着陸装置ホイールを内接ついでにれ、別のテールローターの背後に胴体に側多大な燃料タンクprishpandorenny金属ストリップと依然として電力の一部は、キャリアを奪いますネジ。

LTH(©2017 JSC "ロシアのヘリコプター"。 飛行性能):

  • ガスタービンエンジンVK-2500PS-03

  • 離陸2400馬力のパワー

  • 容量:

  • 貨物のキャビン4000キロインサイド

  • 外部負荷5000キロ。

  • マックス。 速度280k / H

  • 巡航速度260k / H

  • マックス。 メインタンクと範囲800km

 

また、北極と同じエンジンでカモフのKa-32-10AG:

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Samoletnaya正確なエアロダイナミクスサイドにフリルを、ので、彼は遠く、より速く飛ぶと、胴体にペイロードを運ぶ - 5500kg。 および外部スリング-7000kgに。

「ミ-38»:!?主張もコストセンターからの新しいヘリコプターのために。 MI-すぎる38ソ連の遺産が、完成したプロジェクトは、おそらく30年以上にわたり生活にもたらすことができません。 アル。 Samusenkoは彼のヘリコプター21世紀と呼ばれます。 LTHで、よりセキュリティミ-38飛行が21-世紀を引っ張っていません:一般濁します。 彼は美しい、よく合理胴体を持っていますが、製品は、自然の中でのように、サービスの長さにはあまりいない古い成長しています。 同等のミ-38 80居住 およびKa-32-10-2000AG第X YY:ペイロードと速度 - 等しい、のKa-32-10AGエンジンであるが少し弱いです。 しかし、原因テールローターの欠如と同軸ヘリコプターが地上で操縦する場合は特に、はるかにコンパクトで機動性ですが、最も重要なこと - より安全:飛行中に災害が続いテールローターを、あきらめないだろう、との戦争は、大口径の機関銃のテールブームから切断したり、単純にテールローターを制御していません、前記飛行が均等に悲しい終了。 飛行中にテストされた同軸のKa-50でテールブームを撃った - 彼は自信を持って飛行場に飛び、無事着陸しました。 それは置いて、違いなしで離陸するために同時に - 風が吹いている側に、テールローターとヘリコプターについて語ったことができません。

前向きヘリコプター21世紀:同軸のKa-92。 縦スキームのKa-102。 その巡航速度-320k / Hマリンヘリコプター「ヤツメウナギ」、。

海外から - ブロードバンド同軸シコルスキーS-97設計速度407k / H。 そしてテストいっぱいにすでにあります。

ヘリコプターtoptanie.3

 

「欧州のヘリコプターエアバス・ヘリコプターズ・ホールディングは、ドラフトの長期高速回転翼航空機RACER提示(迅速かつコスト効率のロータークラフト、迅速かつ費用対効果の高い回転翼航空機を。27iyunya 2017g。)

ヘリコプターマーキング。

 

彼らのためにテールローター - - 最後の世紀に(デザイナーコストセンター)にそれらを提供し、それがあった同じスキーム、魂のためのクリームは、西洋のデザイナーがそれのためにそれらに感謝していることを前提としなければなりません。 スキームは、それは何も、特許を取得し、エアバス、にあったので、それがあるので、最初の場所で、私の見解では、コストセンターの設計者祝福とする - 彼らの勝利を!

一方ことが明らかに同じデザイナーの、非常に長い時間応答「飛行推進に追加の機能を実行する2つのプロペラによって実行される反力トルク補償でまだ1910goduは、創業者の国内ヘリコプターB.N.Yurevシングルローターヘリコプター特許を取得スキーム、。」 無特許訴訟エアバス - 私たちは、この事実は、テールローターなしのシングルローターヘリコプターを設計し、生産するために、将来的に私たちのデザインのための基礎であると結論付けることができます!

私は専門家が前世紀の終わりにコストセンター、読者はこのスキームの反応を読んで興味深いものになると思います。

私は書かれていた:「ので ミ-6で、それに基づいて、翼を持っている、と私はテールローターなしのシングルローターヘリコプターの提案方式を教えてくれます。」

回答:「あなたはミ-6プロジェクトは、新しいデザインが含まれていない改善案...研究と設計の研究は明らかに所定距離と輸送効率の面で運ばペイロードの尺度として、回転翼​​航空機、ヘリコプターと比べて利点がないことを実証しました。 そのため、現在では、世界には航空機メーカーは、「ビルドしないとvertibirdsを設計します。

ミ-6スキームの翼プロペラをもとにトーク - 一つのことであり、全く別 - このスキームのために彼の「完璧な」。 誰も他の方式のための「完璧な」車ならないでしょうが、ゼロから新しいヘリコプターを設計します。 このようなナンセンスだけ詰まったかつての栄光のMVZデザイナーの心の中に発生する可能性があります。

さらに - ミ - 24ねじを担持するスピードアップ500k / hで飛ぶことができることがよりライト。 回答:「たとえば、ミ-8ローターは、あなたが500k / hの速度に飛ぶことを可能にするという声明を。 空気力学ネジの観点から、任意の正当性を欠いていることは、単純に不合理です。 上級研究員、博士 9.4.86g。 B.L.Artamonovデザインエンジニア1カテゴリ09.04.86g V.N.Zhuravlev」。 後で考えを放棄したために提案方式の著者として - ミとミ-8-24はカジュアルではない「めちゃくちゃ」、この著作は私を侮辱することを意図していました。 当然のことながら、このような道徳的なの設計者は、ヘリコプターでの任意の正の進展を期待 - ナイーブを、今日、この名誉毀損のV.N.Zhuravlevの著者は、技術科学の博士の学位を取得しています。

ミ-8の履歴から、今いくつかの単語。 月1960gで。 コストセンターは、新しいヘリコプターの開発を始めました。 最初の実験ヘリコプターイン8、1つのエンジンで1961年6月に初飛行を行い、1965gと。 ツインエンジンミ-8は既にカザンヘリコプター工場で量産開始しました。 そこには、コンピュータ、エンジンそのものとしてターボプロップエンジンを使用して、このクラスのヘリコプターの設計に経験がないではなかったが、ヘリコプターは非常に成功したのシリーズに、短時間に行ってきました。

理由は簡単です:単語「腐敗」を知らなかったので、ソ連のヘリコプターは、世界で主導的な地位を占め、ショーで、私たちのデザイナーは目新し観客を驚かせるのをやめるませんが、グローバル市場での堅調な需要を楽しみます。 例えば、ソ連からフランスへの自力の下、当社の巨大横スキームを来ました:

「しかし、堂々と驚くほど低いノイズレベルでルBurzhe浮い中-12ヘリコプターの光景は、モータゴンドラに隠されたその電力26の000l.sにもかかわらず、あなたが思ってしまう:。ほぼすべてのヘリコプターを約二十年のために間違った道を行きましたか」 これらは、6月12年でパリ近郊のル・Burzheの国際航空宇宙ショーで-1971ソ連のヘリコプターの巨人のデモ飛行の後、フランスとの国際プレスの発言でした。」 (ヘリコプター、2007№1> Str.24)

1970年に彼は、古典的なミ・ヘリコプターはヘリコプターがコストを増加させることですその後その近代化を、続くB-打ち上げ12 26の代わりにミルと大量生産に死亡した、ではなく、性能特性(LTH)。 将来の輸入代替に関連して、彼に順番に策定し、コストます12V PDエンジンを設定するために計画されています。 ウクライナはまだ独裁者ピーターPoroshenko、取締役会長、およびボードのエンジン・建物企業JSC「モーターSICH」(ザポリージャ)はビャチズラフ・ボーガスレイエブは、任意の条件なしで、KLAに参加することを申し出ていなかった「が、ロシア人は望んでいない」一度、(10.09.2012gで。MICニュース)。 今日では、モーターSICH「積極的にロシア企業との協力を続けてグレー「ウクライナの会社はエンジン...」「ロシアのヘリコプターが飛ぶにしなければなりません」。 ロシアのヘリコプター用のエンジンは、同社が直接・ベラルーシから「グレースキーム」に提供し続けています。 (19.08.2016「ニュールック」のオンライン版)。

しかし、バックヘリコプター「21veka」ミ・38へ。 新聞から「バージョン」(架空の成果と保持「ロシアン・ヘリコプターズ」公開の本当の失敗:11.04.2016)私たちは、「ミ-38の推定コストは40万ドルから始まる宣言」ことを学び、そしてそれはLSC(カザンのヘリコプター工場でも聞かせて)やヘリコプターの最初のバッチは、ビデオ会議に到着すると、緊急事態省。 しかし、その後、これらのヘリコプターの販売であるためミ171A2を生産することになるウランウデで同様の飛行特性の問題が、はるかに安いがありますが、ミ-8に彼のために年齢すでにKHPに影響を与えるであろう、我々の顧客を与えることを始めています。

最初に、位置が「ANSATを」光ヘリコプターが保存されます、KHPのヘッドは、独自設計の生産培地中のヘリコプターで実行するように強制されるの後、それは何ですが、私は工場で失業を避けるために、posodeystvuetとタタルスタン政府を願っています。 「Ansat」から動翼とヘリコプター回路交差するとAnsatワイヤロータ制御システムのために非常に便利なように設計されたであろう可能性があります。 私は、RD-600は非常によく、メインローターAnsatになってきたことを信じているが、これはフランス人のためにそれらへの融資停止したテストの段階にとどまっています。 フランスのエンジンで「削減」良い祖母、そしてどのように多くのvozmesh当社のエンジンとすることができますので、理解しやすいです!

国家のケアと責任に関しては、私たちは社長を持っています! そして、すべては、単に非人間的な破損のためにラップを取るんだろう、それをねじ込み、テールローターので、時々住んでいる事業者やパイロットに直接落ちる - 代わりに、経済的に、より収益性の高い、より安全なのKa-32の持株会社の指導者たちがよく知っているようにキラー、が、すべて同じ、 Vashobkomuの喜びにシリーズミ10A171を起動-2AG!

より良いテールローターの障害が発生した後、飛行の終わりを理解するためにこれらのビデオを視聴することをお勧めします。 ミ-26も全体テールブームを落ちながら同様の障害は、テールローターを持つすべてのヘリコプターで起こります。

もっと。 ネットワークは、アフガニスタンの一般Mohaedinゴリ、7つの軍団の1の司令官を殺害したミ-17、ビデオのクラッシュを持っています。

 

記事を書くことはプーチン大統領の提案の印刷に登場している間

「新聞」Vedomosti»18 7月

プーチン大統領は、外国航空機、国内ではありません、自分のニーズに合わせて石油・ガス会社を買うために提供してきました。

「緩く、あなたが考えることや、稼働率を保証する私たちは石油・ガス会社について話すことができるなど、民間の顧客、および状態の参加を得て、他の企業からの需要を創出する必要があり、」 - プーチンは、民間航空の発展の問題に関する会議で述べました。

彼によると、彼らのニーズのために、彼らは、海外で飛行機を買う「と、かなりの量インチ」 プーチン大統領は、このアプローチを変更する必要があると信じている:「我々は繰り返し私達の企業のリーダーたちと話をしています。それはに匹敵する、と外国のカウンターパートに好ましくは優れていることが当然の条件に国内の技術を優先するために」

「外国人の類似体よりも優れ、好ましくは、それは劣っていないことを、当然のことながら、提供、および」.

 

ここでは、原則として、それは彼の時間のような置換ではなく、詐欺の社長、次のとおりです。

ナイトハンター「「ロシア軍には、第1のシリアルミ-28-Mに入りましたか」? 会長、副首相と国防相セージェイ・イワノフ語りました。 彼によると、その戦闘とミ-28-Mの技術的な特徴は、私たちの現在の質量ミ-24より4〜5倍大きいです。 (レグナム。05.06.2006)»。

結果 - むしろ目立つが、世界最高の戦闘ヘリコプターのKa-50«ブラックシャーク」私たちの軍隊の腕には、生の採用された信頼できないと«ナイトハンター(KA-50と比較して)slabomanevrenny」この時間の間に4の命を遂行しなければなりませんでした、高チラシ、事故後に金融費用を除くとavrilly。

同様の結果は明らかに最悪のパフォーマーと実行ミ32A10一連の代わりに、より安全でコスト効率のKa-171-2AGで、とき、不気味と今日です。 トラブル目立つヘリコプター「Kaを」彼らのチーフデザイナーセージェイ・ビクトロビック Mikheyev賄賂にケチと、それはこの問題であることは疑いがあるという点で「負えないが!」

今日はKHPのための良いニュースの別の部分が来た「防衛のロシア省が直面している課題を考えると、我々の意見では、そこに近代ミ-14で必要があり、かつ高度なヘリコプター・両生類」 - 保持(軍産クーリエ19を信じています。 7月2017)。

私たちは、持株会社がこのような強力な植物におけるビジネス機会の外出許可することはできません。 そのような彼らはKumertauにヘリコプター工場に対処しなければならなかった試みは、独自の同軸ヘリコプターの製造の私達の状態を奪うことを試みました。 しかし、国際競争がka-226を獲得し、200インディアンは、これらのヘリコプターを命じ、これはKumertauに工場を救いました。

そして、私はシンプルで始まる:ロシア「物価のヘリコプター、のKa-32で、たとえば、半分に育った「我々はKumAPPの出現であることを知っている」 - これは、その後、教師アカデミーイェビニー・マバイバの2012で書かれています。 NE ...「(Argumenty.nedeli。... 18«Manturovskyファルコンスマッシュヘリコプターから459(21.05.2015)を№)。 工場はインド人がカー226-200を命じた後、国際競争のKa-226を、獲得したbankrodstvaから救出されました。

 

 

                                         Vitalii Belyaev

注釈

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この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

私ははっきりと効果的に真実を伝えることのできる人がいることを嬉しく思います! 確かに私たちのヘリコプター産業がパニックに有望なスキーム探ることを恐れている、すでにほとんど台無しrazrabotok.Nashi最高のデザイナーを除いて、今で表示するものではありません - コンパクトを追求するデュアルローターの横と縦/いない罪を覚えsinhrokoptere /静止の数を適用する非伝統的な、しかし、よく知られています意思決定...もちろん、資本主義の法廷で...

私は確かに社長に航空機が、航空detstva.Etaの記事に大きな関心を実際にスタッフ報告をせず、私はすべてが、それはトップに達するかどうかizlozhenno.Tolko非常に人気があると思いますか? そして、「ねぐらを支配する」トップ、で考える時間になります。

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