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ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作
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ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

 

「私たちの時代でさえ、それは印象的ではない、それは素晴らしいです。 特にあなたが中に入る場合。 この巨大な装置の中の感情からの感情は、単にITが飛ぶだけでなく、利益を得ることができるということを理解しているため、単純に圧倒されています。 (軍事レビュー)。

「100トンの重さは驚くほど簡単に上がっています。空ではそれほど美しくはありませんでした」 この優れたヘリコプターは、偉大な試験パイロットであるV.Pによって試験されました。 Koloshenko: "フライトでは、V-12の非常に優れた操作性と安定性が示されました。 ヘリコプターは放置されたコントロールスティックで3〜7分で着実に飛んだ。 プロペラの羽根、振動、騒音の目の前にちらつきがなかった。私は巨大な船で泳ぐようだった」

飛行中のような快適さは、ロータがNVの振動によって中和される翼端に胴体から分離されているヘリコプターの横方式の自慢することができ 飛行中のより多くの翼は、部分的にそれによって巡航速度および範囲を増加させる、ローターを搬出します。 あまりにも - つまり、胴体内部のヘリコプターミ-8の飛行範囲を拡大するために、常に燃料容量800lのバレルで、ヘリコプターを積み降ろしする際、いくつかの不便を作成するには、それ消火や胴体その中の面で負担考えていません! しかし誰もがこれに慣れていて、このポジションは「規範」に含まれていました。

そして私は、コストセンターの設計者は、新しいモデルを生成しないという事実を再び語るが、ミルによって作成されたヘリコプターが、近代化に成功しました。 例えば、変更されたミ-24とミ-28、そしてとても素敵に見える「高速」ヘリコプター「フライングプラットフォーム、。 多分それは考えると確かな技術を近代化するための時間です:彼は、アップグレードする必要があった後では、12、彼らはもっと美しかったです! B-24Mはの12l.s。エンジンを想定し、そしてミ-20.000のここでは、ローターのインストールがうまく、非常に便利ですので、しかし、ミ-26とは違って、懸命に仕事をそこに持っているでしょう! ロータは、イン12構造1,5mに重なるように回転させています。 長ヘリコプターのブレードのNi-6 = 17,5m、ミ-26 = 16m一方、同じ翼幅下重複自体が存在しないので。

しかし、今日の要件は、回転翼航空機に追加のタスクを実行:より注意深く読み、その害が彼の教師とミルの創設者の一例を以下ません、順番に設置推進ネジを原因となる、過剰300km /時間で巡航速度を上げます増加エンジン出力速度で飛行中のNVをアンロード引き上げネジに円滑に流入vertibirdsのKa-22、 しかし、ここでは、ここでさらに行く必要がある:ネジを引っ張っ現代の回転翼航空機は、プロペラのKa-22ようになり、そして直径が非常に小さい同軸propfansを、zakapotirovannye、地上スタッフのために安全であり、大幅に飛行中のノイズを低減する必要があります。

はい、およびシャーシも高い飛行速度を得ることはありません以前のトラスマウントホイールラックと同じように、再設計する必要があります。 そして、巨大な車輪の直径1,7mのカップルが飛行に対して横方向に配置され、回転翼航空機の縦軸、すなわちしていません 1つ1つ シャーシは依然として非リトラクタブル望ましいので、それらは速度> 300k / Hするのに適しています。 格納式着陸装置が不採算作り、珍しいことではありません、固定着陸装置は、低ドラッグで行うことができ、そしてどのようにこの仕事がうまく、オリジナルとで行われます - - 依存飛行機、頻繁に離着陸のフライトとは対照的にヘリコプターがいるという事実デザイナーから。

燃料タンク。 最後の世紀の燃料タンクからのすべてのヘリコプターは、胴体の側面に吊り下げられ、有名なMi-8のようなメタルバンドで留められました。

ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

翼に位置する主回転翼の燃料タンク、及び懸濁液中で私のお気に入りの戦闘機ミグ15上ならびにについて、翼の下パイロン上に置かなければなりません

ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

私たちは、防衛省は、陸軍航空のニーズに合わせてヘリコプターのための具体的な受注の練習を再開し、契約の具体的な期間で、代わりにKBガチョウ神話PSVのためのコストセンターの次の約束を待っているのだろうと仮定しなければなりません。

しかし、私が代わりに無駄なミ-12のタイプB-26Mの推進プロペラと飛行場のボイラー(北極)回転翼航空機の初飛行のために出てくるだろうかも! 事前に一般的なデザイナーのコストセンターを世話をし、同様のvertibirdsはずっと前に習得し、北極、北極と極東の代わりに、高齢者の「ミ」だろう。 ルBurzheにある12との最初の知人が、その重要性を見ることができた後にそれはヘリコプターS.Sikorskyアメリカのデザイナーである:「このヘリコプターは、その種のうちの1つにすぎないとのユニークな操作を実行するために使用されます。 私は北極地方への探検や油田の探査を意味する。 人間の足がまだ踏み込まれていない鉄道をヘリコプターが置き換える。 (サイエンスアンドライフ、No。8、1998)。 しかし、コストセンターとモスクワの設計者はまだ私達の状態のためにタイプB-12のヘリコプター今日はシリアでの軍用機やヘリコプターのように不可欠であることを知りません!

「必要であれば、それは快適に12人を収容することができ、民間の車としてミ-220を使用しています。 ヘリコプターは、速度1000 km /時巡航で、25-30トンの通常の位置に240キロメートルを飛ぶことができる。「(VPK.name 01.04.2014)。

私は、より強力なエンジンに加え、大幅に増加します現代の複合負荷が古材の交換で、距離500kmによって言うことを信じています。 近代化されたB-12Mは40よりも多くを輸送し、200kmの距離にあります。 - > 50T。 巡航速度は320-350km /時である。

外観:B-12に基づく横断方式; 低抵抗のヘリコプターMi-26(シャシー)からのローター付き発電所。 はい、価格はあまり上がらないでしょう。 メインと最も高価なユニット - シリアル!

ロータースクリューの制御に関しては、V-12のこの問題は解決されており、問題はないはずです。

チーフビデオ会議デザイナーの新指揮官にコストセンターは、実際のプロジェクトに従事することになる会社の「カモフ」のデザイナーが実際に資金を供給され、その後、彼らは本当に最初のすべての私たちの軍隊を必要とする本当の現代的なプロジェクトのKa-92とのKa-102、上で動作し続けることが期待されています。 代わりにジャンクのNi-8動作は、よりコンパクトで、より多くの電力-CA-32-10AGを流し始めます。 世界最高の戦闘ヘリコプターのKa-50«ブラックシャーク」の生産を再開します

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ので、ヘリコプターのためのミ-28NMは、すべての外国人の顧客には、「それが判明したとして、外国の国が直面している中で、でもテスト攻撃ヘリコプターの完了前にミ-28NMは、潜在的な顧客の関心ができます。」になります (軍事見直し30 August 2016)

"Mi-28NMは今日の市場で要求されているヘリコプターの利点をすべて備えています。 テストは今やフィニッシュラインにある」とボリソフ氏は語った。 (tvzvezda.ru 25.08.2016)。

ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

Vitalii Belyaev。

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