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コーチマンは、馬に乗ってはいけません!
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コーチマンは、馬に乗ってはいけません!

コーチマンは、馬に乗ってはいけません!

 

 

アブダビ、20月 - RIA通信社.

近い将来に「ロシアのヘリコプター」を保持する外国人の顧客の間で攻撃ヘリコプターのKa-52の需要の成長を期待し、彼は武器IDEX-2017のCEO アンドリュー・ボーギンスキーの会期中の月曜日に記者団に語りました。

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「私たちは、このヘリコプターの関心は外国人の顧客によって強化されていることを見て、私たちは機械が中に存在するユニークな機能の数があるため、この機械の受注が唯一、増加することを前提とし、」地上「と」船「変異体」を、 - 彼は言いました、 。

今日、それは世界最高の戦闘ヘリコプターであるため、「このヘリコプターの関心は外国人の顧客によって強化された」という事実は、驚くべきことではありません。 しかし、私は、プロセスの恥ずかしい可能な予測不可能性を午前:将来的にはこの強力な武器と非常に恐ろしいと非常に機動ヘリコプターが敵の陣営に表示されないという保証はありますか? 私は再び保持A. Boginskyの一般的なディレクターは、ことわざに応じてうまく考えるべきであると信じている:「七回測定 - 一度カット。」

「私たちは、敵対的な環境であり、特定の外部と内部の複雑さは、国家安全保障のために不可欠です。 まず第一に、これらは軍事的・技術的なセキュリティの問題があり、闘争の私たちの軍の競争手段を提供する能力は - エンジニアリング・ユニオン「ウラジミールGutenev「の副社長は語りました」。 それは私たちの国境は、NATO軍に囲まれており、特にバルト諸国では、技術に及びマンパワーの両方で成長を続けていることは秘密ではありません! でもchiryジャンプしない - そして、我々は理由ことを非常によく知っています!

私は、輸出交換用ヘリコプターのKa-52の問題はミ28NMの連続生産のための準備ができると思います。 ロシアの国防副大臣ユーリ・ボリソフ:「ミ・28NMは、市場の需要に今あるヘリコプターのすべての利点を持っています。 今フィニッシュのテストは、「(2018年。POLITRUSSIA10 8月2016に未来」のヘリコプター軍が受け取ることになります」)。

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これは、輸出のために、「完璧な戦闘機を」この、応じA.Miheevaを入れなければならない、と私たちの陸軍航空は、カップルのために戦って、唯一のKa-KAと52-50を装備する必要がありますのKa-52有数のKa-50とドリブン今日および近い将来には、より良い何もありません - 期待されていません!

操縦技術同軸ヘリコプターや古典的なスキームの違いは軍パイロットを語りましたカー-27:「私は彼がシズラニ高い空軍学校で提供しています80-xの遠端でこのヘリコプター、と会いました。 私たちの484トレーニングやヘリコプター連隊は、混合組成を有していた、そしてそれがmi-24の3つの中隊と1のKa-27PLから成っていました。 カモフ上のマシンは海軍航空隊のパイロットの未来を準備します。 このマシンの便では、通常、私ミとミ-8-24から著しく異なっています。 ヘリコプターは、特に低速モードでは、構造的にだけでなく異なるが、また、空気中の彼らの行動。

着陸時に強い、突風横風は特にミ-24で、肌を感じます。 ヘリコプターは、風見鶏のように、常にコントロールに抵抗、風で締めたいと考えています。 すべての突風「後部」とミ-24横風突風困難でポイントホバーを保管してください。 Ka-27については、それは、彼は単に風を気づいていないという感じです。 強い突風で、ホバリングモードでは、その先端にトップのように回転するが、セットポイントを残しません。 そして、この時点でパイロットへの大きな助けにはもちろん、大きな役割が非常に建設的なスキームのヘリコプターによって再生され、オンボード飛行制御やナビゲーションシステム(PNA)を有し、。

KA-27は、二つのタービンエンジンTV3-117VK及びフォーシャーシに、ツインスクリュー同軸配置に基づいて構築しました。 テールローターのないヘリコプター同軸制度の根本的な構造が車に大きな機動性を与え、船の安全性を増加し、ヘリコプターの最大のコンパクトさを与えました。 後者は、キャリアベースの航空機のために特に重要です。」

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32tに運ぶミ10A171への嘉2-1,5AGのパレードで明らかに望ましい推測することは困難ではありません。 負傷した戦闘機の着陸と避難に特に危険である地面、近くで操縦するときより少ないが、主なものは、非常に危険です。 そして、ロシア政府の一連の打ち上げに反対を行うことという奇妙です!

しかし、誰が、そうでない場合は最高司令官は大佐、一般ブラディミール・ボンデアブ直接戦闘任務の成功の性能、したがって私たちの故郷の保証の保護に影響を与える、攻撃ヘリコプターの乗組員について、少なくともそのパイロットの世話、そして最後を取ることではなく、dólzhnoビデオ会議!

                       

繰り返しますが旅しました。

「ロシアでは、それは2020-2021年に開始され、生産そのうち新たな光ヘリコプターを開発しました。 この発表は水曜日、月15に対する法人「ロシアン・ヘリコプターズ」のウェブサイトに掲載しました。 ロシアのヘリコプターを「保持する」「市場の新たなセグメントであるので、我々はいくつかの問題に直面しています。 まず、商業顧客のためだけでなく、個人的な使用のための魅力的な製品を作成します。 第二に、これらの国のヘリコプターの認証を通じて、ヨーロッパやアメリカなど、私たちのために新たな市場を入力するには、「 - 総合ディレクターAndreya Boginskogo保持の声明で発表しました。 「ロシアのヘリコプターは、」小型商用車のプログラムに欠けています。 現在、技術的なヘリコプターのプロジェクト。 2017では、機械の認定を申請する計画しました。ヘリコプターは、同軸配置ロータによって行われます。 1600キロ - 最大離陸重量は約760キロ、範囲となります。 ロード - 730キロまたはボード上の5人。 スピードマシンに230キロメートル毎時、天井クルージング - 。以上の6キロを "

それはOJSC「カモフは」長いヘリコプターされているという事実は驚くべきことである:のKa-115、完全にこれらの要件に適合していますが、保持A.BoginskyのCEO "現在、技術的なヘリコプターのプロジェクト。 2017では、機械の認定を申請する計画しました。ヘリコプターは、同軸配置ローターによって行われます。 "

ここではヘリコプター、JSC「ロシアのヘリコプター」、「技術的なプロジェクトを開発します。」

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「ヘリコプターは、信頼性、寿命、安全性、パイロットと乗客のための快適な条件の面で国際基準を満たしています。 初飛行は1999goduに期待されています!

低減振動や騒音、防音キャビン内部ライニングと同軸ロータ伝達の新しい設計は、自動車のレベルでその中に快適さを提供します。

Vitalii Belyaev

 

注釈

キャプチャ
この質問はあなたが人間自動スパム投稿されているかどうかを判断することです。

あなたはスナイパーライフルで新しい軍事tehniku.Sluchayを販売することはできませんdokazal.Estestvennoの敵はそれを購入したい、その後...そして私たちの時代遅れと彼の武器のuron.Komu死を実行する必要がありますされますか!?

でも、アメリカ人は伝統的なスキームは、その有用性、同軸の将来の役割を終えたことを認めます! 彼らの高度な開発同軸のすべて! 私たちの時間は、この方式の特許を取得していないことを悪い:(

あなたは、輸出のために、それ自体のためにいない場合実際には、このような場合の特許は役立ちません。 しかし、中国語のような非常に傲慢な人は恥ずかしがり屋ではなく、「tselnostyanutuyu」機器を輸出します...

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